一、鋼鐵行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)查勘內(nèi)容介紹

（一）企業(yè)基本情況

公司背景：（企業(yè)成立時(shí)間、企業(yè)股東、企業(yè)性質(zhì)、企業(yè)經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)、企業(yè)在當(dāng)?shù)氐氖袌龅匚患坝绊懥?、企業(yè)及股東的政府關(guān)系，股東成立時(shí)間、股東性質(zhì)、股東主營業(yè)務(wù)）

企業(yè)位置：（企業(yè)地址、企業(yè)東南西北各個(gè)方向的建筑物及距離，包括路對(duì)面的建筑物）

企業(yè)聲譽(yù)：（企業(yè)獲得的各項(xiàng)社會(huì)榮譽(yù)，通過的各項(xiàng)認(rèn)證，尤其是安全生產(chǎn)方面的榮譽(yù)或認(rèn)證）

（二）標(biāo)的自然狀況

企業(yè)的區(qū)位情況：（位于所在地區(qū)的位置、距離周圍城市的距離，周圍河流、山脈情況及距離）

氣候條件：（氣候類型，全年平均氣溫、最高氣溫、最低氣溫、年平均降雨量、單日最大降雨量、最大積雪深度、土壤凍結(jié)深度、風(fēng)載荷、雪載荷、雷暴日；每年受臺(tái)風(fēng)及風(fēng)暴潮影響次數(shù)，臺(tái)風(fēng)風(fēng)速及風(fēng)向，風(fēng)暴潮面積及程度）

水文條件：（所在區(qū)域內(nèi)的河流狀況，河流數(shù)量、徑流量、最高水位、歷史河流泛濫或漫堤情況；潮汐現(xiàn)象，歷年最高潮位、最低潮位、平均高潮位、平均低潮位、歷年平均潮差、歷年最大潮差、歷年平均潮位）

地質(zhì)條件：（地表各土層類別及其性質(zhì)、厚度）

地震條件：（所在區(qū)域的地震烈度等級(jí)、地震設(shè)防等級(jí)）

（三）生產(chǎn)經(jīng)營情況

生產(chǎn)經(jīng)營情況：（企業(yè)生產(chǎn)原料、主要產(chǎn)品及年產(chǎn)量、生產(chǎn)線年限、生產(chǎn)線數(shù)量、生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷情況，原料及產(chǎn)成品、半成品倉儲(chǔ)情況）

生產(chǎn)工藝流程：（各主要產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程）

廠區(qū)平面圖及危險(xiǎn)單位劃分：（在廠區(qū)平面圖中，需標(biāo)出資產(chǎn)分布情況及其之間的距離，危險(xiǎn)單位劃分情況及其之間的距離）

主要建筑物狀況：（全廠占地面積、建筑物數(shù)量，各建筑物占地面積、建筑面積、主要用途、層數(shù)、高度、建筑結(jié)構(gòu)、耐火等級(jí)、防火分區(qū)、室內(nèi)裝修等情況）

水、電設(shè)施情況：（供水情況：公共水源與廠區(qū)水源連接情況，冷卻用水、生活用水、消防用水、冷凍用水及各個(gè)水槽情況，各種水槽數(shù)量及容量；廠區(qū)使用公共供電系統(tǒng)還是自有供電系統(tǒng)，供電系統(tǒng)是單回路還是雙回路，公共電源與廠區(qū)電源連接情況，廠區(qū)自設(shè)變電站情況，變壓器數(shù)量、高壓開關(guān)柜數(shù)量及情況，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組情況；生產(chǎn)車間及倉儲(chǔ)室安裝電氣防爆裝置數(shù)量及其他情況，是否符合國家有關(guān)規(guī)范）

鍋爐壓力容器：（空氣壓縮機(jī)型號(hào)、數(shù)量、使用年限、生產(chǎn)廠家，蒸汽鍋爐數(shù)量、使用年限、生產(chǎn)廠家、供氣量、蒸汽壓力，熱煤爐數(shù)量及供熱量，廠區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛、電梯、電弧爐數(shù)量，壓力容器、壓力管道和特種設(shè)備是否經(jīng)過當(dāng)?shù)貕毫θ萜?、特種設(shè)備監(jiān)督管理部門的注冊登記，管理臺(tái)帳是否完善）#p#分頁標(biāo)題#e#

（四）安全管理情況

消防道路：（廠區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)、出入口設(shè)置、路面、路寬等情況，是否符合消防道路要求）

消防水源：（消防用水供應(yīng)情況，進(jìn)水管口徑xx毫米，消防用水是否與其他用水分路供應(yīng)，消防專用水池情況）

消防水泵房：（消防水泵房情況，消防水主泵型號(hào)、數(shù)量、出水量、揚(yáng)程；泡沫主泵型號(hào)、數(shù)量、出水量、揚(yáng)程，消防水主泵和泡沫主泵配置穩(wěn)壓泵情況，泡沫儲(chǔ)存罐情況，消防泵房供電方式；消防泵房內(nèi)衛(wèi)生、設(shè)備擺列情況，各種設(shè)備、閥門工作狀態(tài)情況）

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)：（辦公樓、生產(chǎn)車間、倉庫、空壓站、冷凍站、變配電房、消防泵房、鍋爐房、電梯間、控制室等建筑內(nèi)，安裝感煙火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)情況，系統(tǒng)工作狀態(tài)、運(yùn)行情況）

室內(nèi)外消火栓、泡沫栓：（室內(nèi)外消防給水、泡沫管道設(shè)置狀況；地上式室外消火栓、室外泡沫栓情況；消防泵接合器、泡沫泵接合器情況；室內(nèi)外消火栓箱、泡沫栓箱內(nèi)配置滿足消防標(biāo)準(zhǔn)要求情況）

固定泡沫滅火裝置：（固定泡沫噴淋系統(tǒng)、固定泡沫滅火系統(tǒng)、固定消防冷卻水系統(tǒng)在各個(gè)車間、辦公區(qū)安裝情況）

儲(chǔ)罐區(qū)：（儲(chǔ)罐區(qū)防火堤、水封井、排水閥門情況；儲(chǔ)罐區(qū)夏季降溫冷卻裝置情況）

防雷及防靜電設(shè)施：（建筑物、構(gòu)筑物、露天裝置、儲(chǔ)罐區(qū)等安裝防雷裝置情況，廠區(qū)內(nèi)安裝防雷接地網(wǎng)情況，防雷設(shè)施經(jīng)過當(dāng)?shù)胤览姿鶛z測驗(yàn)收情況，檢測頻率；各種工藝管道安裝靜電跨接、靜電接地裝置情況，檢測維護(hù)情況）

移動(dòng)式滅火器：（生產(chǎn)車間、倉庫、辦公室等場所各種移動(dòng)式滅火器配置情況。滅火器的類型、數(shù)量和擺放位置是否符合GBJ140-90《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》要求）

公共消防站：（最近的消防站距離，消防隊(duì)在接到報(bào)警后大約多長時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，是否處在公安消防站的有效保護(hù)之內(nèi)）

安全管理體制：（安全生產(chǎn)委員會(huì)成立及運(yùn)行情況，各項(xiàng)勞動(dòng)安全衛(wèi)生管理制度及作業(yè)程序制度是否全面，及執(zhí)行情況；消防安全演習(xí)頻率及其他情況）

（五）以前年度損失情況

年度、險(xiǎn)種、保費(fèi)、出險(xiǎn)時(shí)間、出險(xiǎn)原因、已決金額、未決金額（估損金額）、每年賠付率及3-5年賠付率。針對(duì)頻率高或賠付金額大的出險(xiǎn)原因，企業(yè)所采取的整改措施

（六）風(fēng)險(xiǎn)單位拆分情況

平面或空間分布圖，風(fēng)險(xiǎn)單位的拆分依據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)單位的個(gè)數(shù)和保險(xiǎn)金額，單一風(fēng)險(xiǎn)單位的最大損失。

（七）主要風(fēng)險(xiǎn)因素分析

重大危險(xiǎn)源辨識(shí)，根據(jù)中華人民共和國GB18218-2000《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)場所符合重大危險(xiǎn)源的有：

火災(zāi)、爆炸：（原材料、半成品、產(chǎn)成品的易燃易爆性，生產(chǎn)工藝過程中具有較大的火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性,防范措施情況）#p#分頁標(biāo)題#e#

暴雨、潮汐、洪水：（歷史上發(fā)生的概率，造成災(zāi)害的概率及嚴(yán)重程度，廠區(qū)排水設(shè)計(jì)及排水設(shè)施情況）

風(fēng)暴：（從氣象部門尋求數(shù)據(jù)，歷史上風(fēng)暴發(fā)生的概率及造成的危害程度，包括臺(tái)風(fēng)，防范措施情況）

雷擊：（該地區(qū)平均年雷暴日數(shù)，防范措施情況）

飛行物體及其它空中運(yùn)行物體墜落：（空中飛行器、人造衛(wèi)星、隕石墜落，吊車、行車在運(yùn)行時(shí)發(fā)生的物體墜落都屬本保險(xiǎn)責(zé)任；該公司所在地區(qū)附近設(shè)有XX場所,發(fā)生空中運(yùn)行物體墜落的概率。)

操作失誤：（員工學(xué)歷結(jié)構(gòu)、工作操作實(shí)務(wù)培訓(xùn)及消防演習(xí)頻率）

二、鋼鐵行業(yè)主要生產(chǎn)流程的常見風(fēng)險(xiǎn)介紹及防范措施要求

（一）采礦系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

采礦業(yè)是典型的高危行業(yè)，存在各種不安全因素。在礦山作業(yè)中，五種最常見的危險(xiǎn)依次為：材料搬運(yùn)、人員滑跌或墜落、機(jī)械設(shè)備、拖曳和運(yùn)輸、坍塌和滑坡，這五種類危險(xiǎn)占全部危險(xiǎn)害因的80%；其余20%為礦井火災(zāi)、瓦斯或粉塵爆炸、水危害、炸藥和爆破事故、中毒和窒息等。盡管這些危險(xiǎn)發(fā)生的可能性小，但一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重。

1. 巖層坍塌

巖層坍塌包括：巷道的片幫和冒頂、露天工作面的片幫、礦井工作面的片幫和冒頂、露天的滑坡等。在選擇巷道的頂板和側(cè)壁的支護(hù)材料時(shí)，必須使支護(hù)材料具有一定的強(qiáng)度并適應(yīng)巖石的特性，才能達(dá)到控制巖石片幫、冒頂?shù)淖饔?。安全教育、技術(shù)檢查和安全可靠的坑巷支撐施工方法對(duì)減少這類事故十分重要。

2. 礦井水災(zāi)

礦山突然發(fā)生涌水，能淹沒整個(gè)礦井，甚至?xí)鸬孛娲蠓秶南萋洹Ｓ克鹿适撬牡刭|(zhì)條件復(fù)雜礦山面臨的主要安全隱患之一。一般水災(zāi)由地表水或地下水引起。地表水包括降雨、降雪及河、湖、塘、溝渠、水庫中的水；地下水包含含水層、溶洞、老采取、舊巷道、斷層、破碎帶入的水。

水災(zāi)形成的條件是：

（1）匯水區(qū)內(nèi)或露天坑內(nèi)的地表水通過礦區(qū)塌陷范圍滲入礦井內(nèi)；

（2）地表儲(chǔ)水、地下儲(chǔ)水通過裂縫、斷層、溶洞灌入礦井內(nèi)；

（3）采掘過程中打通地下儲(chǔ)水，水涌入工作面，造成涌水事故。

礦井防水一般從地表和地面兩個(gè)層次進(jìn)行：

（1）地面防水措施

地面防水措施有：

1）井口及工業(yè)廣場應(yīng)高于歷年最高洪水位，否則需建筑堤壩、溝渠來疏通水源或建立其他有效保護(hù)措施；

2）大面積的塌陷區(qū)或露天坑內(nèi)無足夠的隔水層時(shí)，應(yīng)根據(jù)匯水和徑流情況，修筑疏水溝渠和圍提，必要時(shí)配備水泵，以便攔水和排水；

3）對(duì)廢舊鉆孔、井筒進(jìn)行充填、封閉，防止成為透水通道；

4）帷幕注漿，隔斷水體與井下回采區(qū)域的水力聯(lián)系。#p#分頁標(biāo)題#e#

（2）井下防水措施

井下防水措施有：

1）建立完善的排水系統(tǒng)，配備足夠的排水設(shè)備；

2）臨近井底車場處設(shè)置防水閘門；

3）超前建立足夠容積的水倉和水泵房，并考慮緊急時(shí)期的儲(chǔ)水巷道；

4）進(jìn)行礦床疏干，降低地下水位；

5）留設(shè)防水礦柱隔斷水源；

6）施工超前探水鉆孔；

7）修筑隔水閘門，隔斷水體。

3. 礦山爆破風(fēng)險(xiǎn)

爆破傷亡事故是常見的礦山傷亡事故之一。造成爆破事故的主要原因有以下幾方面：

（1）由于管理不嚴(yán)造成火藥庫爆炸事故。一些臨時(shí)性火藥庫，火藥與雷管一起保管，有點(diǎn)甚至在庫內(nèi)用燈泡烘烤雷管、炸藥，曾多次導(dǎo)致火藥庫爆炸。

（2）火藥燃燒中毒事故。

（3）由于起爆材料質(zhì)量不良或點(diǎn)炮拖延時(shí)間造成的遲爆或早爆事故。礦山由于保管不善導(dǎo)致爆炸材料變質(zhì)或過期爆炸材料不及時(shí)銷毀，致使在爆破工作中造成拒爆、遲爆、導(dǎo)火索斷藥、緩燃、速燃等爆破傷亡事故。

（4）殘眼及盲炮處理不當(dāng)占各類爆破事故的比例較大。

（5）爆破后過早進(jìn)入爆破工作面或爆破過程返回爆破工作面看回火，引起爆破傷亡事故。

（6）其他如露天礦的爆破飛石、雷電、靜電、雜電等電氣爆破事故以及硫化礦藥包自爆等。

4. 礦井運(yùn)輸和提升風(fēng)險(xiǎn)

礦山機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸產(chǎn)生的傷亡事故主要是由于道路鋪設(shè)不合規(guī)程要求，有的巷道過窄、坡度過陡等，另外就是照明和信號(hào)不合要求以及駕駛?cè)藛T缺乏訓(xùn)練等。

許多礦井（特別是中、小型礦井）由于提升裝置及設(shè)備比較陳舊，加上管理方面的原因，豎井跑罐、過卷等重大傷亡事故時(shí)有發(fā)生，應(yīng)從以下幾方面采取技術(shù)措施：

（1）多數(shù)金屬礦山卷揚(yáng)機(jī)的開出和停車命令，都是以電鈴聲響的次數(shù)和長短作為信號(hào)，容易產(chǎn)生信號(hào)工發(fā)錯(cuò)信號(hào)、卷揚(yáng)司機(jī)聽錯(cuò)信號(hào)的事故。新研制的豎井信號(hào)裝置應(yīng)包括：去向信號(hào)、開停命令信號(hào)、提升類別信號(hào)（提人、提物、慢車）、罐位信號(hào)、對(duì)罐信號(hào)、應(yīng)急使用信號(hào)、事故報(bào)警信號(hào)、通信對(duì)講聯(lián)絡(luò)8種功能。

（2）礦井發(fā)生跑罐事故的直接原因是設(shè)備的機(jī)械閘失靈或制動(dòng)力矩降低，發(fā)生嚴(yán)重過卷事故的技術(shù)上的原因是缺少井口限速裝置，因此，設(shè)計(jì)一套與機(jī)械閘彼此獨(dú)立的、帶有井口限速性能的電氣制動(dòng)-動(dòng)力裝置，可有效的消除以上兩類事故。

5. 礦山火災(zāi)、中毒風(fēng)險(xiǎn)

礦山重大惡性火災(zāi)事故較多。造成火災(zāi)事故的直接原因，大多數(shù)是由于電氣引燃，其次是由于明火或焊接火花引起的，上述事故占礦井外因火災(zāi)事故的60%以上。我國金屬礦山火災(zāi)造成的傷亡事故，絕大多數(shù)是由于缺乏防火計(jì)劃，指揮失當(dāng)，導(dǎo)致多人中毒傷亡。預(yù)防礦山火災(zāi)事故的措施主要有以下幾點(diǎn)：#p#分頁標(biāo)題#e#

（1）嚴(yán)格按照《礦山安全規(guī)程》的要求，配置必要的防火設(shè)施，定期檢查和維護(hù)，并對(duì)有可能導(dǎo)致火災(zāi)的火源嚴(yán)加管理，阻塞漏洞，防患于未然。

（2）建立完善的、能夠適應(yīng)火災(zāi)時(shí)期通風(fēng)變化的通風(fēng)系統(tǒng)和隨時(shí)能夠逆轉(zhuǎn)的主力通風(fēng)裝置。

（3）建立靈敏、可靠并針對(duì)各主要火源點(diǎn)的探測警報(bào)系統(tǒng)和有效的滅火裝置。

（4）編制全礦性的災(zāi)害預(yù)防和處理計(jì)劃，每年根據(jù)礦井的變化情況，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行必要的補(bǔ)充和修訂。計(jì)劃中應(yīng)包括礦內(nèi)所以地點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)措施、人員撤退路線、警報(bào)信號(hào)，要有符合安全規(guī)程的要求、經(jīng)常維護(hù)良好、有充足照明和明顯指路標(biāo)牌的安全出口，以保證火災(zāi)時(shí)人員能夠迅速撤出。

6. 爆炸事故

在潮濕的或含有某種爆炸性氣體的環(huán)境中使用的電氣或電氣設(shè)備是危險(xiǎn)因素，電氣設(shè)備和裝置的設(shè)計(jì)須符合特殊的安全規(guī)定。

7. 滑坡、泥石流風(fēng)險(xiǎn)

我國礦山大多數(shù)位于山區(qū)，在礦產(chǎn)資源開發(fā)和建設(shè)中，常受到滑坡、泥石流的嚴(yán)重危害。

造成危害的原因有：

（1）礦山、礦區(qū)位于老滑坡體和泥石流堆積扇上；

（2）礦山的不合理開發(fā)，引起的崩塌、滑坡和泥石流；

（3）礦山建設(shè)中普遍加陡邊坡，抬高河床，廢石堵塞溝床等都是促使滑坡泥石流活動(dòng)的因素；

針對(duì)礦山實(shí)際情況，礦山滑坡的防治措施主要有以下幾項(xiàng)：

（1）禁止不開工作臺(tái)階，不剝離或邊剝邊采；嚴(yán)禁破壞山坡植被；

（2）嚴(yán)格禁止隨溝就坡任意拋棄廢石，保證河流、排洪溝經(jīng)常暢行無阻；

（3）露天礦邊緣必須設(shè)置疏導(dǎo)水的防洪設(shè)施；

（4）對(duì)邊坡進(jìn)行機(jī)械加固，設(shè)錨桿、錨樁等。

礦山泥石流的防治措施主要有：

（1）保護(hù)露天礦附件山坡的植被；

（2）嚴(yán)禁亂采濫挖，嚴(yán)禁任意丟棄廢石與尾礦；

（3）在露天礦周圍或有山洪爆發(fā)危險(xiǎn)的坑口周圍設(shè)置排水溝、擋土墻柵欄、阻泥不阻水的防泥石流壩；

（4）加強(qiáng)露天礦的防水、防洪的預(yù)報(bào)工作及周圍山體覆土或風(fēng)化平時(shí)位移的觀察工作；

（5）泥石流流失區(qū)內(nèi)的井口必須采取加固措施和防護(hù)措施。

8. 材料搬運(yùn)事故

當(dāng)工人在移動(dòng)、提舉、搬運(yùn)、裝載和存放材料、供應(yīng)品、礦石或廢鋼時(shí)發(fā)生的事故，主要是使用不安全的工作方法和判斷失誤引起的。對(duì)工人加強(qiáng)安全培訓(xùn)和教育，使用正確的提舉、裝載和搬運(yùn)技術(shù)是防止這些作業(yè)事故的最有效方法。

9. 人員滑跌或墜落

人員滑跌或墜落也是采礦業(yè)中容易發(fā)生的事故之一。進(jìn)行安全作業(yè)教育，檢查作業(yè)場所的管理和防護(hù)措施等情況，是防止此類事故發(fā)生的重要手段。

10. 機(jī)械傷害

在操作機(jī)器、移動(dòng)設(shè)備、用機(jī)械運(yùn)輸、在機(jī)械周圍工作時(shí)發(fā)生的事故既普遍又嚴(yán)重。隨著采礦工業(yè)機(jī)械化程度的提高，特別是大型和重型機(jī)械進(jìn)入采礦場所，機(jī)械對(duì)其操作和周圍人員傷害的可能性增大。對(duì)工人進(jìn)行細(xì)致的操作規(guī)程培訓(xùn)，使他們獲得必要的能力和安全意識(shí)，自覺遵守作業(yè)操作規(guī)程，同時(shí)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的技術(shù)檢查和維護(hù)，以確保任何外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部件都得到妥善的防護(hù)，機(jī)械的部件完好無缺陷，是防止該類事故發(fā)生的必要手段。#p#分頁標(biāo)題#e#

11. 拖曳傷害

拖曳傷害在各類運(yùn)輸設(shè)備上都可能發(fā)生，如膠帶輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、軌道礦車、提升運(yùn)輸機(jī)、卡車和其他車輛等。對(duì)工人進(jìn)行安全運(yùn)輸作業(yè)教育，以及對(duì)設(shè)備進(jìn)行徹底的檢查和維修是控制這類危險(xiǎn)所必須的。

12. 井下柴油機(jī)污染

柴油設(shè)備污染作業(yè)環(huán)境，柴油廢氣是柴油在高溫、高壓下進(jìn)行燃燒時(shí)所產(chǎn)生的各種成分的混合體，其中有害成分有氟氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類、油煙、碳?xì)浠衔锖?，4-苯并芘等，其中一氧化碳和氮氧化合物等可引起急性和慢性中毒，甚至死亡，二氧化碳和3，4-苯并芘混合還有強(qiáng)烈的致癌作用?？刂撇裼驮O(shè)備的污染源以及減少污染危害的措施有：

（1）控制污染源，采用低污的柴油發(fā)電；

（2）采用凈化措施。

13. 非鈾金屬礦山的輻射

不僅是含鈾金屬礦山存在著輻射危害，一些多金屬共生的非鈾金屬礦山也存在著輻射危害問題。金屬礦山的輻射防護(hù)措施有：

（1）抑制氡源。大部分氡及其子體的析出來自采空區(qū)，因此要研究利用通風(fēng)壓力，按預(yù)定的周期性變化，使采空區(qū)暴露的巖面，保持正壓通風(fēng)，減少并抑制氡的析出。另外一種抑制氡析出方法是在暴露的巖石表面涂敷密封劑，能減少進(jìn)入通風(fēng)系統(tǒng)氡氣含量的75%。

（2）氡子體的凈化?？刹捎没钚蕴?、蛭石、超細(xì)纖維等作為凈化放射性氣溶膠的過濾材，其過濾效率較高。

14. 硅塵

礦山生產(chǎn)過程產(chǎn)生大量含游離二氧化硅的微細(xì)粉塵，礦工吸入這些粉塵引起肺部病變而得矽硅病。

防止硅塵危害的措施主要是采取防塵綜合措施。中國的八字綜合措施為：風(fēng)（通風(fēng)）、水（濕式作業(yè)）、密（密閉、隔離塵源）、護(hù)（個(gè)體防護(hù)用品）、管）組織管理措施）、教（教育及培訓(xùn)）、革（技術(shù)革新）、查（檢查）。

15. 致病、致癌金屬粉塵

（1）金屬粉塵的毒性及污染源

根據(jù)金屬離子毒性比較，屬于高毒的金屬元素有：汞、鈾、鎘、鉈等13種，加上中毒和低毒的金屬元素共有50多種；可能產(chǎn)生的有害粉塵的含以上金屬元素的礦物約有30種多，這些礦物是：辰砂、黑鈾礦、釩鉀鈾礦、瀝青鈾礦、輝砷鈷礦、硫砷銅礦、雄黃、砷黃鐵礦、砷鈷礦、釩鉛礦等，吸入這些金屬礦物粉塵，可以產(chǎn)生明顯的職業(yè)病危害。

另外是礦井水的污染，礦井水不但對(duì)設(shè)備有腐蝕損壞作業(yè)，對(duì)人也有明顯的危害，礦井水一旦排到地表，有點(diǎn)直接流入江、河、湖泊，有的直接或間接滲入到農(nóng)田、居民飲水區(qū)、果園等處。除了酸性水所造成的直接危害外，許多有色重金屬如汞、鎘、鉛以及放射性元素，隨著水流四處滲漏，直接或間接為植物或動(dòng)物所吸收，再轉(zhuǎn)移到人體，造成無窮的后患。還有廢石堆、礦砂壩，經(jīng)過雨水洗滌或沖刷，滲流到江、河、湖泊、農(nóng)田、居民飲水區(qū)、果園等處，也會(huì)造成上述同樣的危害。#p#分頁標(biāo)題#e#

（2）金屬粉塵的預(yù)防措施

對(duì)金屬粉塵致病、致癌的預(yù)防措施，首先是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)具有對(duì)這方面存在問題的重視，加強(qiáng)組織管理和科研工作，并參照國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)采取有效措施。此外，還需要加強(qiáng)以下幾方面的工作：

1）制定全國統(tǒng)一的呼吸性粉塵的標(biāo)準(zhǔn)；

2）研究呼吸性粉塵的塵源抑制措施；

3）研究改進(jìn)礦山現(xiàn)有的通風(fēng)除塵設(shè)備，使之達(dá)到高效、經(jīng)濟(jì)、使用。

16. 其他風(fēng)險(xiǎn)因素

其他風(fēng)險(xiǎn)因素包括：手工工具使用不當(dāng)，物件或材料跌落，氣焊和電弧焊或切割，酸性或堿性物質(zhì)的灼傷，飛濺顆粒物，高溫，凍傷等。

17. 典型案例

2011年7月11日，濰坊市坊子區(qū)正東礦業(yè)有限公司礦井塌陷，導(dǎo)致井下透水事故，2人遇難。

（二）選礦系統(tǒng)的主要風(fēng)險(xiǎn)

選礦系統(tǒng)的主要風(fēng)險(xiǎn)同采礦系統(tǒng)有類似之處，例如運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)械傷害等，但對(duì)于選礦區(qū)，最大的危險(xiǎn)源是選礦產(chǎn)生的尾礦庫。

金屬礦床開采后，一般都要經(jīng)過選礦工藝，提取有用的金屬元素，而排棄大量的尾礦。尾礦庫是一個(gè)具有高勢能的人為泥石流的危險(xiǎn)源，是礦山的主要危險(xiǎn)源之一。在長達(dá)十多年甚至數(shù)十年的期間里，各種天然的（雨水、地震、鼠洞等）和人為的（管理不善、工農(nóng)關(guān)系不協(xié)調(diào)等）不利因素時(shí)時(shí)刻刻或周期性威脅著它的安全。尾礦庫一旦出事，將給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及下游人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的災(zāi)害和損失。尾礦庫的風(fēng)險(xiǎn)類型，主要有以下幾種類型：

1.庫區(qū)滲漏、坍岸和泥石流；

2.壩基、壩肩的穩(wěn)定和滲漏；

3.尾礦堆積壩的浸潤線溢出，壩面沼澤化、壩體裂縫、坍塌、塌陷、沖刷等；

4.土壩類的初期壩壩體浸潤線高或溢出，壩體裂縫、滑塌、塌陷、沖刷成溝；

5.透水堆石初期壩出現(xiàn)滲漏渾水及滲漏穩(wěn)定現(xiàn)象；

6.漿砌石類壩體裂縫、壩基滲漏和抗滑穩(wěn)定問題；

7.排水構(gòu)筑物的斷裂、滲漏、跑渾水及下游消能防護(hù)，排水能力不夠等；

8.回水澄清距離不夠，回水水質(zhì)不符合要求；

9.尾礦庫的抗洪能力和調(diào)洪庫容不夠，干灘距離太短等；

10.尾礦庫沒有足夠的抗震能力；

11.尾礦塵害及排水污染環(huán)境。選礦廠生產(chǎn)的尾礦不僅數(shù)量大，顆粒細(xì)，且尾礦水中往往含有多種藥劑，如不處理，必會(huì)造成選礦廠周圍環(huán)境嚴(yán)重污染。

尾礦庫風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因概況起來為設(shè)計(jì)不周，施工不良、管理不善和技術(shù)落后。因此，預(yù)防尾礦庫風(fēng)險(xiǎn)的措施主要有：

1.精心設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)是尾礦庫安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)。因此，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)堅(jiān)持設(shè)計(jì)程序，切實(shí)做好基礎(chǔ)材料的收集工作；

2.精心施工。施工應(yīng)選好隊(duì)伍、認(rèn)真會(huì)審施工圖紙、明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)督、嚴(yán)格驗(yàn)收；#p#分頁標(biāo)題#e#

3.科學(xué)管理。尾礦庫在運(yùn)行期間的任務(wù)十分艱巨，壩體結(jié)構(gòu)要在運(yùn)行期間形成，壩的形態(tài)向不利的方向轉(zhuǎn)化，需不斷維修，壩的穩(wěn)定性在運(yùn)行期間較低，需認(rèn)真監(jiān)視和控制，壩要承受各種自然因素的襲擊，需要認(rèn)真對(duì)待和治理。放礦、筑壩、防汛、防滲、防震、維護(hù)、修理檢查、觀測等項(xiàng)工作要在運(yùn)行期間進(jìn)行。

典型案例：2006年7月8日，山西省婁煩縣太原鋼鐵集團(tuán)尖山鐵礦廠區(qū)發(fā)生的土坡滑坡事件，把土坡下面搭建的臨時(shí)帳篷內(nèi)睡覺的12名工人埋在了土中，造成11人死亡，1人受傷。

（三）焦化生產(chǎn)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

焦化生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)有：有毒有害及易燃易爆氣體風(fēng)險(xiǎn)、粉塵風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)爆炸風(fēng)險(xiǎn)、高溫及噪聲風(fēng)險(xiǎn)等。事故類別主要有：火災(zāi)、爆炸、中毒、機(jī)械傷害及灼燙等。導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的主要工序有：焦化生產(chǎn)中配煤作業(yè)、煉焦作業(yè)、化學(xué)產(chǎn)品回水作業(yè)。

1. 配煤作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)及防護(hù)

焦化生產(chǎn)系統(tǒng)中配煤作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)主要來自運(yùn)輸皮帶和貯煤槽。

（1）配煤作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

1）運(yùn)輸皮帶造成的事故。皮帶運(yùn)輸機(jī)是配煤作業(yè)時(shí)使用數(shù)量最多的設(shè)備。皮帶運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件多，兩側(cè)人行通道狹窄，運(yùn)送的物料易散落，需要人工清掃。

2）煤掩埋事故。這主要是由于一些老的貯煤槽設(shè)計(jì)不合理造成的。

（2）配煤作業(yè)安全防護(hù)

貯煤槽里的煤在沿貯槽倒錐體部分向下流動(dòng)時(shí)，受到了槽壁的摩擦阻力和煤粒相互之間的擠壓力，由此二力大于煤層的重力時(shí)即發(fā)生懸料。處理懸料需要工人進(jìn)槽操作，若操作不慎就可能造成人被掩埋的事故。將貯煤槽錐形部分設(shè)計(jì)為等截面收縮率的形狀，可以有效減少下流的阻力，減少懸料的產(chǎn)生。在雙曲線貯煤槽內(nèi)煤可以全截面下流，消除了“死煤”現(xiàn)象，從而需要人工清掃，也就不會(huì)產(chǎn)生掩埋事故。但一些老式的、設(shè)計(jì)不合理的貯煤槽，因條件限制還在使用，仍需人工清掃，因此清掃時(shí)必須注意：

1）裝放煤與掃煤時(shí)應(yīng)有專人指揮，裝放煤與掃煤不得同時(shí)進(jìn)行。裝放煤時(shí)必須停止掃煤。待清掃人員離開貯煤槽以后，經(jīng)確認(rèn)才能裝放。

2）槽內(nèi)操作人員應(yīng)站在堅(jiān)實(shí)的煤層上，不得站在可能坍塌的危險(xiǎn)煤堆上，也不得站在懸掛在槽壁上煤的下部進(jìn)行操作，以防煤層坍塌造成事故。

3）清掃人員必須佩戴安全帽帶，安全帶的系繩端由槽上監(jiān)護(hù)人員握持并保持繩的長度適當(dāng)?shù)乃沙跔顟B(tài)，不可過長。

4）老式貯煤槽和溜煤槽應(yīng)設(shè)風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)振煤裝置，盡量避免人工捅煤。

5）冬季若使用煤氣加熱裝置，則應(yīng)在清掃前停止加熱，并切斷煤氣來源。

2. 煉焦作業(yè)的危害及防護(hù)

1）煉焦作業(yè)的危害

煉焦作業(yè)是焦化生產(chǎn)系統(tǒng)中風(fēng)險(xiǎn)最大且造成人身傷害事故最多的工序，其人身事故大部分發(fā)生在焦?fàn)t的周圍，其中與攔焦車和裝煤車有關(guān)的事故占煉焦作業(yè)總事故的70%左右。#p#分頁標(biāo)題#e#

焦?fàn)t是一個(gè)巨大的高溫設(shè)備，焦?fàn)t內(nèi)部溫度一般在1350℃左右，焦?fàn)t向周圍散失的熱量約為生產(chǎn)所需熱量的8%-12%。其中焦?fàn)t爐頂?shù)牟僮鳁l件最為惡劣，炭化爐的裝煤蓋表面溫度可達(dá)400-500℃。爐頂工人操作空間的溫度高達(dá)55℃左右，極易造成中毒及灼燙事故。

2）煉焦作業(yè)的安全防護(hù)

焦?fàn)t爐頂是作業(yè)條件惡劣的場所，為使?fàn)t頂操作環(huán)境改善，可以采取以下措施：

①和配煤工序一樣采用新式貯煤槽，不需要人工捅煤，能使裝煤順利進(jìn)行，裝煤時(shí)間明顯縮短，能有效防止燒傷及其他事故。

②使用隔熱爐蓋，能使?fàn)t蓋表面溫度降低120-140℃，使?fàn)t頂操作空間大氣溫度降低12℃左右。

③采用高壓氨水無煙裝煤技術(shù)。不但免受蒸汽制約，而且效果好。

④用汽化冷卻代替自然冷卻的荒煤氣上升管，可使?fàn)t頂操作空間溫度降低約15℃。

⑤在北方寒冷地區(qū)，許多焦化廠安裝煤氣加熱裝置，這是應(yīng)該禁止的，因?yàn)椴捎妹簹饧訜?，極易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故。

⑥煉焦機(jī)械操作頻繁，加強(qiáng)安全操作技術(shù)管理特別重要。各行走機(jī)械都必須設(shè)置有效的信號(hào)警告裝置，以顯示機(jī)械所處的狀態(tài)。

⑦采用水封上開管蓋和橋管接頭，可根本杜絕上開管及橋管冒煙現(xiàn)象。

⑧焦?fàn)t爐頂，焦?fàn)t兩側(cè)操作臺(tái)包括熄焦車、攔焦車、推焦車、裝煤車的操作人員工作條件甚為惡劣，為避免事故的發(fā)生，應(yīng)提高操作的機(jī)械化水平。

⑨在爐頂設(shè)置吸煙、洗滌、焚燒和掃余煤裝置，可以有效防止粉塵吸入及煤氣中毒等風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。

3. 焦化生產(chǎn)中化學(xué)產(chǎn)品回收作業(yè)危害與防護(hù)

1）化學(xué)產(chǎn)品回收作業(yè)中的危害

從焦?fàn)t炭化室出來的荒煤氣，是一種有毒、可燃、成分復(fù)雜、極易爆炸的混合氣體，離爐后經(jīng)氣液分離器和初凝器的煤氣鼓風(fēng)機(jī)這一段處于負(fù)壓狀態(tài)，設(shè)備和管道破損后吸入空氣會(huì)造成人體中毒或爆炸危害。

自煤氣鼓風(fēng)機(jī)開始，各個(gè)化學(xué)產(chǎn)品回收過程基本上是處于正壓狀態(tài)，除泄漏外還有回收產(chǎn)品所造成的危害。如苯、甲苯、二甲苯的靜電積聚引起的火災(zāi)和爆炸，焦油加工過程過熱引起的爆炸和火災(zāi)。

2）化學(xué)產(chǎn)品回收作業(yè)安全防護(hù)

化學(xué)產(chǎn)品回收生產(chǎn)具有腐蝕性強(qiáng)、高溫、高壓的特點(diǎn)，因而其設(shè)備及管道閥門等附件在運(yùn)行中極易腐蝕、磨損，檢修任務(wù)繁重。因檢修而引起的事故，如氰化氫、硫酸氫中毒和生產(chǎn)硫酸銨的飽和器著火爆炸等時(shí)有發(fā)生。

因此，在進(jìn)行檢修前應(yīng)有完善的《設(shè)備檢修方案》，根據(jù)《設(shè)備檢修方案》做好化學(xué)產(chǎn)品回收設(shè)備的檢修，確保設(shè)備以及附件的檢修質(zhì)量。

4. 典型案例：

（1）2001 年6月24 日12 時(shí)10 分，河南省濟(jì)源市豫港焦化公司在開挖管溝施工中，因擋土墻坍塌，6 名民工被埋，其中4 人死亡，2 人重傷。#p#分頁標(biāo)題#e#

（2）2002年8月18日15時(shí)40分，貴州六盤水市六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)撈河焦化廠一棟三層樓存放在一樓的兩箱48kg礦山炸藥和290枚電雷管發(fā)生爆炸事故，樓房坍塌，造成10人死亡，3人重傷，4人輕傷。

（3）2003年3月18日8 時(shí)0分，內(nèi)蒙鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗川掌鄉(xiāng)蒙新焦化廠在砌墻過程中發(fā)生墻體坍塌事故，造成3人死亡。

（4）2007年9月27日9時(shí)48分，山西呂梁地區(qū)華通電力公司第九項(xiàng)目部山西中呂焦化有限公司洗蒸氨崗位1號(hào)氨水貯槽放散管尾氣回收安裝管道時(shí)，發(fā)生爆炸，事故造成4人死亡，1人輕傷。

（5）2010 年6 月14 日，山西省太原某焦化廠發(fā)生了一起皮帶機(jī)傷害事故，導(dǎo)致1 名操作工死亡。

事故經(jīng)過：6月14日15時(shí)，該廠備煤車間3 號(hào)皮帶輸送機(jī)崗位操作工郝某從操作室進(jìn)人3 號(hào)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行交接班前檢查清理，約15時(shí)10 分，捅煤工劉某發(fā)現(xiàn)3號(hào)皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)皮帶跑偏，就地調(diào)整無效，即向3號(hào)皮帶機(jī)尾輪部位走去，離機(jī)尾約5-6m 處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側(cè)，未見郝某本人，意識(shí)到情況嚴(yán)重，隨即將皮帶機(jī)停下，并報(bào)告有關(guān)人員。有關(guān)人員到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3 號(hào)皮帶機(jī)尾輪下，頭部傷勢嚴(yán)重，立即將其送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。

從現(xiàn)場勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機(jī)尾上沾煤時(shí)，鐵鍬被運(yùn)行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機(jī)尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的。

事故原因：事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門組成調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行了分析，認(rèn)為操作工郝某在未停車的情況下處理機(jī)尾輪沾煤，違反了該廠“運(yùn)行中的機(jī)器設(shè)備不許擦拭、檢修或進(jìn)行故障處理”的規(guī)定，是導(dǎo)致本起事故的直接原因；皮帶機(jī)沒有緊急停車裝置，在機(jī)尾沒有防護(hù)欄桿，是造成這起事故的重要原因；該廠安全管理不到位，對(duì)職工安全教育不夠，安全防護(hù)設(shè)施不完善，是造成這起事故的原因之一。

（四）燒結(jié)及球團(tuán)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

燒結(jié)及球團(tuán)系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有：高溫風(fēng)險(xiǎn)、高速機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、粉塵風(fēng)險(xiǎn)、有毒有害氣體及物質(zhì)流風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等。

導(dǎo)致燒結(jié)及球團(tuán)事故發(fā)生的原因主要有設(shè)備設(shè)施缺陷、技術(shù)與工藝缺陷、作業(yè)環(huán)境差、防護(hù)裝置缺陷、規(guī)章制度不完善和違章作業(yè)等。事故類別為：高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、灼燙、觸電、起重傷害、中毒以及塵肺病等職業(yè)病。

1. 燒結(jié)及球團(tuán)生產(chǎn)系統(tǒng)中原料準(zhǔn)備作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)及防護(hù)

（1）原料準(zhǔn)備的風(fēng)險(xiǎn)

燒結(jié)及球團(tuán)用料品種繁多、數(shù)量大，在備料過程中有很多的風(fēng)險(xiǎn)，例如鐵精礦在寒冷地區(qū)的運(yùn)輸過程中，精礦凍結(jié)，給卸站帶來困難，易發(fā)生撞傷或摔傷事故，凍層較厚的礦車，必須送解棟室，解凍時(shí)可能發(fā)生火災(zāi)或煤氣中毒事故。#p#分頁標(biāo)題#e#

由于精礦含一定的水分，粘結(jié)性大，粒徑小，在膠帶運(yùn)輸中常發(fā)生機(jī)頭、尾輪掛泥現(xiàn)象，使膠帶發(fā)生跑偏、打滑等故障，處理故障時(shí)易發(fā)生絞傷事故。

焦炭和煤等燃料，常用四輥破碎機(jī)破碎，若有較大的塊焦、塊煤、石塊等混雜其中，將會(huì)引起漏斗閘門和漏嘴被堵，使給料不均，上輥不但不進(jìn)料，還易磨損輥皮。清理大塊時(shí)常發(fā)生重大傷亡事故。

（2）原料準(zhǔn)備作業(yè)的防護(hù)

為了消除原料準(zhǔn)備過程中從原料運(yùn)輸、卸車、貯存到配料等風(fēng)險(xiǎn)，特別是精礦水分引起的粘結(jié)、凍結(jié)造成的危害，須采取以下措施：

1）解凍室的各種儀表要齊全，并保證精確、靈敏，同時(shí)要設(shè)置一定數(shù)量的防毒面具，并定期檢測一氧化碳的含量；

2）對(duì)短途運(yùn)輸?shù)木V，可在每個(gè)車廂上蓋麻袋或麻布以防凍結(jié)，揭去麻布時(shí)要有穩(wěn)固的作業(yè)平臺(tái)；

3）膠帶運(yùn)輸機(jī)的各種安全設(shè)施要齊全，保證可靠、靈敏，并應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；

4）加強(qiáng)與選礦廠的聯(lián)系，根除精礦中的大塊與雜物。

2. 燒結(jié)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)及防護(hù)

燒結(jié)機(jī)的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）沒有機(jī)尾擺動(dòng)架的燒結(jié)機(jī)，為了調(diào)節(jié)臺(tái)機(jī)的熱膨脹，在燒結(jié)機(jī)尾部彎道起始處與臺(tái)車之間，工作狀態(tài)時(shí)形成一定寬度的間隙。由于臺(tái)車在斷開處的撞擊，促使臺(tái)車端部損害變形，增加有害漏風(fēng)，并增加工人更換臺(tái)車的工作量，易導(dǎo)致人身事故的發(fā)生。

（2）由于燒結(jié)機(jī)體積大，而生產(chǎn)與檢修工人往往因聯(lián)系失誤造成事故。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表面，燒結(jié)機(jī)在風(fēng)箱、機(jī)頭、機(jī)尾等處往往易發(fā)生傷亡事故。

（3）由于臺(tái)車在工作過程中要經(jīng)受200-500℃的溫度變化，又要承受自重和燒結(jié)礦的重量以及由抽風(fēng)負(fù)壓造成的作用，易產(chǎn)生因熱疲勞而損壞的“塌腰”現(xiàn)象；臺(tái)車的連接螺栓也會(huì)出現(xiàn)斷裂而使臺(tái)車破損，工人在更換臺(tái)車時(shí)，易發(fā)生人身傷害事故。

（4）燒結(jié)機(jī)檢修過程中，要部分拆卸臺(tái)車，若拆除時(shí)未對(duì)回車道上的臺(tái)車采用適當(dāng)?shù)陌踩胧l(fā)生臺(tái)車自動(dòng)行走而導(dǎo)致人員傷亡的事故。

（5）隨著燒結(jié)機(jī)長度的增大，臺(tái)車跑偏現(xiàn)象將更為突出，臺(tái)車輪緣與鋼軌的踏面干涉嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成臺(tái)車脫軌掉入風(fēng)箱或臺(tái)車的回車軌道。

燒結(jié)機(jī)作業(yè)的防護(hù)措施有：

（1）在燒結(jié)機(jī)首部的導(dǎo)軌與臺(tái)車行走軌之間，安裝杠桿式安全裝置；

（2）燒結(jié)機(jī)的停、開要設(shè)置必要的聯(lián)系信號(hào)，并應(yīng)加強(qiáng)安全裝置；

（3）為了防止燒結(jié)機(jī)過載造成設(shè)備的事故，一般安設(shè)過電流繼電器作為保護(hù)裝置；

（4）燒結(jié)機(jī)尾部安設(shè)可動(dòng)擺架，既解決了臺(tái)車的熱膨脹問題，也清除了臺(tái)車之間的沖擊，并克服了臺(tái)車跑偏和輪緣走上軌道的故障，大大減少了工人檢修設(shè)備的工作量，從而減少人身事故發(fā)生的概率。#p#分頁標(biāo)題#e#

3. 典型案例：

（1）2008年4月4日晚，位于忻州市繁峙縣下茹越鄉(xiāng)的吉利球團(tuán)廠，因燒結(jié)爐冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障發(fā)生崩塌事故，造成2 人死亡、12 人受傷。

（2）2004年7月15日，北京首鋼煉鐵廠燒結(jié)車間發(fā)生一起工人卷人皮帶機(jī)事故，死亡l人。事故原因：工人違章作業(yè)，違反皮帶機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中不準(zhǔn)用手或工具刮、鏟皮帶機(jī)滾筒粘料的規(guī)定，安全防護(hù)裝置存在缺陷。

（五）高爐煉鐵系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

煉鐵生產(chǎn)工藝設(shè)備復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境差，作業(yè)種類多、勞動(dòng)強(qiáng)度大。煉鐵生產(chǎn)過程中存在的主要危險(xiǎn)源有：煙塵、噪聲、高溫輻射、鐵水和熔渣噴濺與爆炸、高爐煤氣中毒、高爐煤氣燃燒爆炸、機(jī)具及車輛傷害、煤粉爆炸、高處作業(yè)危險(xiǎn)等。

1. 高爐停爐操作的風(fēng)險(xiǎn)

高爐停爐時(shí)主要存在煤氣中毒風(fēng)險(xiǎn)、煤氣爆炸風(fēng)險(xiǎn)和爐內(nèi)崩料風(fēng)險(xiǎn)等。

（1）停爐回收煤氣風(fēng)險(xiǎn)

準(zhǔn)確的確定回收煤氣的時(shí)間，是安全順利停爐的關(guān)鍵。出現(xiàn)下述情況，應(yīng)立即停止回收煤氣，改為爐頂放散：

1）煤氣中含二氧化碳量大于2%，含H2量大于12%，此時(shí)易引起煤氣爆炸事故；

2）料線降到爐腹或爐腰下部，此時(shí)易造成煤氣爆炸事故；

3）有連續(xù)崩料，爐頂壓力劇烈波動(dòng)，此時(shí)爐內(nèi)情況不穩(wěn)定，易造成煤氣爆炸、嚴(yán)重崩料事故。

（2）換氣工作

停止回收煤氣后關(guān)閉切斷閥，但常因切斷閥不嚴(yán)，使停爐殘余煤氣串入整個(gè)煤氣系統(tǒng)。為了防止煤氣爆炸事故的發(fā)生，時(shí)常采取換氣操作，即把除塵器放散閥打開，將燃?xì)鈴S的正常高爐煤氣通入除塵器，以驅(qū)趕煤氣管道里的殘余煤氣，然后再按長期休風(fēng)程序處理煤氣。

2. 高爐日常變料風(fēng)險(xiǎn)

高爐原燃料性能、品種的改變以及生鐵成分、風(fēng)溫、噴吹量等參數(shù)的變化，必然引爐內(nèi)熱制度和造渣制度的波動(dòng)，從而影響高爐生產(chǎn)。當(dāng)上述因素變動(dòng)不大時(shí)，利用日常調(diào)劑即可維持正常冶煉。但上述因素變動(dòng)顯著時(shí)，會(huì)存在爐內(nèi)情況不穩(wěn)定甚至失常的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致崩料和爆炸，影響正常的生產(chǎn)作業(yè)。因此，必須校正爐料，調(diào)整原燃料配比，才能保證正常生產(chǎn)和獲得要求的生鐵。

3. 造渣制度失常風(fēng)險(xiǎn)與調(diào)劑

高爐渣應(yīng)有良好的流動(dòng)性、脫硫能力與合適的熔化溫度，易于與鐵分離。這些性能主要受爐渣成分，尤其是堿度的影響。而堿度的高低主要取決于硫負(fù)荷大小，以及對(duì)生鐵質(zhì)量的要求。鑄造鐵爐溫高于煉鋼鐵，所以僅從脫硫考慮，在同樣硫負(fù)荷條件下，冶煉鑄鐵時(shí)爐渣堿度可低一些。

造渣制度失常將影響熱制度、生鐵質(zhì)量和爐況的順行，因而將影響高爐產(chǎn)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成產(chǎn)量下降甚至停產(chǎn)。造渣制度失常的原因主要是配料不當(dāng)。#p#分頁標(biāo)題#e#

（1）造渣制度失常的征兆

造渣制度失常的征兆有：

l）爐渣流動(dòng)性差，嚴(yán)重時(shí)影響渣鐵分離；

2）爐渣堿度過高過低。堿度過高脫硫能力增強(qiáng)，但影響順行和硅的還原；堿度過低則脫硫能力差；

3）爐渣熔化性溫度過高過低，將影響爐缸溫度。

（2）造渣制度失常的調(diào)節(jié)

造渣制度失常的調(diào)節(jié)方法有：

l）為改善流動(dòng)性，可添加白云石以增加渣中MgO含量；避免渣中A1203高或過低Al2O3過高時(shí)，可通過配料進(jìn)行調(diào)整。

2）堿度太高太低時(shí)，相應(yīng)地減少或增加熔劑用量。

3）可查相圖判斷爐渣熔化性溫度是否恰當(dāng)，并依此作為調(diào)整根據(jù)。

4）若渣量大時(shí)，則消耗高，產(chǎn)量低，爐況也不易順行；而渣量過小操作也不穩(wěn)定，脫硫也難保證。

4. 煤氣分布失常風(fēng)險(xiǎn)與調(diào)劑

護(hù)料性質(zhì)、爐溫、噴吹量和其他操作條件的改變，都將導(dǎo)致煤氣流分布的變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成煤氣分布的失常甚至造成煤氣爆炸。

（1）邊緣氣流過分發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

邊緣氣流過分發(fā)展，則中心氣流不足，最終形成中心堆積，爐溫降低，爐缸堵塞，生鐵含硫升高，焦比上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成中心崩料事故。造成邊緣氣流過分發(fā)展的原因是長期風(fēng)量不足，鼓風(fēng)動(dòng)能小，長期使用發(fā)展邊緣的裝料制度，原料強(qiáng)度差，粉末多，常壓改為高壓操作時(shí)未相應(yīng)增加風(fēng)量等。

1）邊緣氣流過分發(fā)展的征兆

邊緣氣流過分發(fā)展的征兆有：

①C02曲線的邊緣低，中心高，曲線似饅頭狀；

②爐喉及爐身溫度普遍升高100-200 ℃ ；

③爐頂煤氣壓力不穩(wěn)，出現(xiàn)尖峰；

④爐頂溫度偏高，各點(diǎn)溫度分散，波動(dòng)大；

⑤熱風(fēng)壓力降低，易出現(xiàn)壓力突然升高而懸料的現(xiàn)象；

⑥爐溫尚高時(shí)，風(fēng)口敞亮耀眼但不活躍；爐溫不足時(shí)，風(fēng)口極不均勻，部分風(fēng)口有生料下降現(xiàn)象。爐涼時(shí)易自動(dòng)灌渣，中心堆積嚴(yán)重時(shí)，風(fēng)口大量燒壞；

⑦壓差偏低，但不易加風(fēng)；

⑧上渣熱、下渣涼，前后渣溫波動(dòng)大，渣口帶鐵易燒壞；

⑨下料不均，易出現(xiàn)停滯和突然塌落現(xiàn)象，休風(fēng)、低壓和懸料后恢復(fù)較難；

⑩鐵水溫度低，易出現(xiàn)高硅高硫鐵，鐵樣斷口多為白口或夾黑心。

2）邊緣過分發(fā)展的調(diào)劑

邊緣過分發(fā)展的調(diào)劑方法為：

①輕微時(shí)可用疏松中心的裝料制度，但要注意不能過分加重邊緣，以免中心邊緣同時(shí)堵塞．嚴(yán)重懸料；

②提高爐溫，適當(dāng)降低爐渣堿度，改善爐渣流動(dòng)性；

③嚴(yán)重時(shí)可縮小風(fēng)口直徑，或堵部分風(fēng)口、改用長風(fēng)口。

（2）中心氣流過分發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

中心氣流過分發(fā)展則邊緣氣流不足，結(jié)果邊緣堆積，爐況失常，嚴(yán)重時(shí)易引發(fā)煤氣爆炸事故。造成中心氣流過分發(fā)展的原因是鼓風(fēng)動(dòng)能過大，長期使用加重邊緣的裝料制度，經(jīng)常使用高爐溫高堿度渣操作等。#p#分頁標(biāo)題#e#

1）中心氣流過分發(fā)展的征兆

中心氣流過分發(fā)展的征兆為：

① CO2曲線的邊緣高中心低，相差很大；

②爐喉及爐身溫度普遍降低；

③爐頂溫度形成緊密交錯(cuò)的狹窄曲線，溫度偏低，爐頂煤氣壓力不穩(wěn)，出現(xiàn)尖峰；

④不接受風(fēng)量，減風(fēng)時(shí)爐況極易好轉(zhuǎn)，而加風(fēng)則易引起懸料；

⑤熱風(fēng)壓力偏高且波動(dòng)大，出渣出鐵前風(fēng)壓顯著升高；

⑥上渣涼下渣熱，上渣不好放，渣中帶鐵增多，嚴(yán)重時(shí)渣口大量破壞；

⑦風(fēng)口工作不均勻，有時(shí)個(gè)別風(fēng)口涌渣，但低壓時(shí)不易灌渣；

⑧下料不均，經(jīng)常出現(xiàn)小崩料及探尺停滯現(xiàn)象，但易崩料而不易懸料，出鐵前下料慢，出鐵后料速顯著加快；

⑨初期可獲得低硅低硫生鐵，但時(shí)間越長鐵水物理熱越低，流動(dòng)性越差。

2）中心氣流過分發(fā)展的調(diào)劑

中心氣流過分發(fā)展的調(diào)劑方法為：

①適當(dāng)減風(fēng)量以降低冶煉強(qiáng)度，或減少噴吹量；

②采取適當(dāng)發(fā)展邊緣的裝料制度；

③適當(dāng)增大風(fēng)口直徑或改用短風(fēng)口；

④長期失?？赡軐?dǎo)致爐墻結(jié)厚，此時(shí)除用洗爐料洗爐外，應(yīng)強(qiáng)烈發(fā)展邊緣以清洗爐墻；

⑤適當(dāng)降低爐渣堿度，改善爐渣流動(dòng)性。

（3）管道及偏行風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)高爐橫截面上局部透氣性特別好時(shí)，可能造成氣流分布不均，局部氣流特別發(fā)展后即成為周圍堆積中心疏空的一根管道；而爐料在圓周某一方向急速下降則為偏行。如管道和偏行未得到及時(shí)制止，將隨之出現(xiàn)崩料或懸料，造成爐況不穩(wěn)定，產(chǎn)量下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成爆炸事故。

產(chǎn)生管道或偏行原因是風(fēng)量和料柱透氣性不相適應(yīng)或設(shè)備故障，如風(fēng)量過大，各風(fēng)口進(jìn)風(fēng)不均，爐料粉末多，爐渣粘稠，設(shè)備故障，布料裝置缺陷，裝料方法不當(dāng)，結(jié)瘤等引起爐內(nèi)布料和煤氣分布不均。

1）產(chǎn)生管道情況的征兆

產(chǎn)生管道情況的征兆有以下幾個(gè)方面：

①C02曲線不規(guī)整，最低點(diǎn)在管道處；

②爐喉及爐身溫度不均，溫度曲線分散，在管道方向，溫度特別高；

③爐頂溫度分散，相差懸殊，爐頂壓力出現(xiàn)高壓尖峰，平均壓力提高；

④風(fēng)量風(fēng)壓極不對(duì)應(yīng)，呈鋸齒狀波動(dòng)，風(fēng)壓下降，風(fēng)量自動(dòng)增加，管道被堵時(shí)則風(fēng)壓突然升高，風(fēng)量銳減；

⑤風(fēng)口工作不均，管道方向的風(fēng)口出現(xiàn)黑塊；

⑥爐頂煤氣中CO/CO2：比值增大；

⑦下料不均，料尺停滯或突然崩落；

⑧管道行程最終造成渣鐵溫度降低，嚴(yán)重時(shí)爐溫劇冷甚至爐缸凍結(jié)，生鐵質(zhì)量變差；

⑨管道情況嚴(yán)重時(shí)，爐頂放散閥可能被吹開，裝料時(shí)管道為方向的上升管可能出現(xiàn)響聲。

2）對(duì)管道情況的調(diào)劑

①利用布料器偏布料，使礦石及堆尖布在管道方向；#p#分頁標(biāo)題#e#

②采用疏松邊緣的裝料方法，如雙裝或倒裝，以加厚礦層堵塞管道，迫使煤氣重新分布；

③爐溫充足時(shí)，可降低風(fēng)溫，或減少噴吹燃料量；

④加凈焦幾批以改善料柱透氣性，然后視恢復(fù)情況，找回部分或全部焦炭；

⑤降低風(fēng)量；

⑥改善爐渣性能，增加爐渣流動(dòng)性；

⑦若因設(shè)備缺陷引起管道情況，應(yīng)采取治本的辦法，修復(fù)或更換設(shè)備；

⑧如經(jīng)常發(fā)生管道情況，可縮小管道方向風(fēng)口直徑，甚至?xí)簳r(shí)堵風(fēng)口。

預(yù)防管道的主要措施，一是防止粉末人爐，提高礦石和焦炭強(qiáng)度；二是不要盲目提高冶煉強(qiáng)度，不顧客觀條件的加風(fēng)。

5. 低料線、崩料和懸料風(fēng)險(xiǎn)

高爐冶煉過程失常，往往形成懸料、崩料，破壞順行。而低料線操作，也常常成為順行破壞重要原因。在日常生產(chǎn)中有時(shí)難以杜絕低料線及懸料、崩料，但如處理及時(shí)，措施得當(dāng)，可以將損失減少到最低程度。

（1）低料線風(fēng)險(xiǎn)

由于各種原因造成料線低于規(guī)定數(shù)值0.5以上，稱為低料線。

1）低料線的危害

低料線的危害有：

①引起煤氣流分布失常，熱能和化學(xué)能利用變差，導(dǎo)致爐涼，使產(chǎn)量降低；

②破壞爐料的分布，惡化爐料透氣性，導(dǎo)致爐況不順，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)爐體爆炸；

③低料線時(shí)間長極易造成爐缸大涼、繼而崩料、懸料，甚至風(fēng)口灌渣，風(fēng)管燒穿而被迫休風(fēng)，嚴(yán)重時(shí)爐缸凍結(jié)，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失；

④料線過低，礦石預(yù)熱變差，為補(bǔ)足熱量損失勢必要減輕負(fù)荷，使焦比升高，增大焦炭消耗量，從而增大冶煉成本；

⑤爐頂溫度升高，導(dǎo)致爐頂設(shè)備變形，甚至燒壞；

⑥爐況不順，生鐵質(zhì)量差，高爐產(chǎn)量低；

⑦燒損爐襯，劇烈的氣流和爐溫波動(dòng)，會(huì)引起爐墻結(jié)厚乃至結(jié)瘤，同時(shí)對(duì)爐體冷卻設(shè)備也有巨大損壞。

2）低料線處理

低料線時(shí)間一般不允許超過一小時(shí)，否則必須采取以下調(diào)劑措施：

①低料線時(shí)快速趕料，爐料分布紊亂，為減輕爐料對(duì)煤氣流分布的不良影響，在趕料過程中可采取適當(dāng)發(fā)展邊緣的裝料方法，以防爐子不順；

②減風(fēng)，以風(fēng)口不灌渣，爐頂溫度升高不超過規(guī)定為準(zhǔn)；

③低料線時(shí)間較長時(shí)要適當(dāng)減輕負(fù)荷，以補(bǔ)償熱量之不足；

④如果長時(shí)間不能上料而造成低料線，應(yīng)提前出鐵后休風(fēng)，一直到恢復(fù)上料能力時(shí)再復(fù)風(fēng)。送風(fēng)后采取疏松邊緣的裝料制度，并根據(jù)料線深度、休風(fēng)時(shí)間長短、爐況順行和爐溫等情況，加足夠數(shù)量凈焦或適當(dāng)減輕負(fù)荷，以確保爐溫充沛和順行。

（2）崩料風(fēng)險(xiǎn)

爐料下行停止或緩慢下行后突然崩落即為崩料。如短期內(nèi)反復(fù)崩料則為連續(xù)崩料；如崩料深，爐料靠崩料下落，嚴(yán)重影響爐況時(shí)，則為惡性崩料，惡性崩料易引發(fā)爐體爆炸。#p#分頁標(biāo)題#e#

崩料可能發(fā)生在高爐上部或下部，也可能在爐涼、爐熱時(shí)，依此可叫上崩、下崩和涼崩、熱崩。以下部和爐涼時(shí)的崩料對(duì)爐況的影響最大，危害最重。煤氣流分布失常，爐缸熱制度破壞。原料質(zhì)量差，高爐行程調(diào)節(jié)的失誤等，都可能崩料。崩料會(huì)破壞爐料的合理分布，引起煤氣流失常，料柱透氣性惡化，下部熱量過量支出而爐涼，因此要及時(shí)處理。

1）崩料的征兆

崩料的征兆有：

①風(fēng)壓、風(fēng)量劇烈波動(dòng)；

②探尺突然陷落；

③爐頂與爐喉溫度波動(dòng)較大；

④爐頂壓力曲線出現(xiàn)尖峰，上升管可能出現(xiàn)不正常聲響；

⑤下部崩料時(shí)對(duì)爐溫影響大，風(fēng)口有生料下降，爐溫急劇下行，生鐵含硫升高；

⑥C02曲線紊亂。

2）崩料的處理

崩料的處理方法為：

①疏松邊緣，并適當(dāng)減輕負(fù)荷，崩料嚴(yán)重時(shí)應(yīng)加凈焦；

②爐熱崩料時(shí)，可降低風(fēng)溫，必要時(shí)可減風(fēng)量；

③爐溫低時(shí)要及時(shí)放渣放鐵，風(fēng)口有灌渣危險(xiǎn)時(shí)要停止燃料噴吹；

④爐溫低時(shí)崩料應(yīng)減風(fēng)量，到不崩料為止，高壓改為常壓操作；

⑤必要時(shí)可以坐料，然后定風(fēng)壓操作，視恢復(fù)情況逐漸提高風(fēng)壓并改為定風(fēng)量操作；

⑥惡性崩料爐溫又低時(shí)，要多加凈焦并嚴(yán)格控制風(fēng)量，以免釀成爐缸大涼甚至凍結(jié)；

⑦改善造渣，增加爐渣流動(dòng)性。

預(yù)防崩料應(yīng)從加強(qiáng)原料準(zhǔn)備，改善爐料質(zhì)量著手，操作中要避免低料線作業(yè)，穩(wěn)鐘改善造渣，防止過吹。

（3）懸料風(fēng)險(xiǎn)

高爐爐料停止下降，超過1-2批料時(shí)，即為懸料。如同崩料一樣，高爐懸料可發(fā)生在上部、下部或爐熱、爐涼時(shí)，因此依據(jù)不同情況可分為上懸、下懸，或冷懸、熱懸。如果懸料很難處理，經(jīng)久不下，則為頑固懸料。以爐涼時(shí)懸料危害最大，嚴(yán)重的懸料不僅會(huì)減少產(chǎn)量，當(dāng)其突然崩落時(shí)可以引發(fā)爐體爆炸。

造成懸料的原因很多，總的來說是高爐內(nèi)煤氣流不能順利通過料層，煤氣浮力一旦大于爐料下降的重力時(shí)，就產(chǎn)生懸料。當(dāng)原燃料粉末多，強(qiáng)度差，還原粉化率高；爐渣粘稠，透氣性差；爐溫劇烈波動(dòng)調(diào)節(jié)不當(dāng)；布料不合理；煤氣分布失常；風(fēng)量過大與料柱透氣性不相適應(yīng)；下料過快造成滑料；休風(fēng)后送風(fēng)料柱很死；內(nèi)型失常；以及一切失常爐況的最終結(jié)果都可能懸料。

懸料后冶煉強(qiáng)度必然降低，產(chǎn)量降低，同時(shí)增加燃料消耗，危及生鐵質(zhì)量，尤其是爐涼時(shí)的頑固懸料，處理時(shí)有很大困難，給生產(chǎn)造成更大損失，要竭力防止發(fā)生。

1）懸料征兆

懸料很易判斷，料尺停止下降即已懸料，但上懸與下懸在反映上有所區(qū)別。

①上部懸料，懸料前出現(xiàn)崩料；熱風(fēng)壓力稍降低后突然高于正常水平，但沒有下部懸料對(duì)風(fēng)壓的影響大；上部壓差升高，下部壓差下降，風(fēng)壓升高；風(fēng)口工作一般也較均勻，拉風(fēng)容易坐下。#p#分頁標(biāo)題#e#

②下部懸料，懸料前1-1.5h風(fēng)壓已逐漸升高，隨之出現(xiàn)崩料和停滯，下料不均；在一次或數(shù)次崩料后風(fēng)壓迅速上升，超過正常水平；下部壓差升高，上部壓差波動(dòng)不大；風(fēng)口遲鈍且不均勻。

此外，無論上懸或下懸，風(fēng)量都會(huì)降低，爐頂煤氣溫度升高，頂壓下降，探尺停止或下降極慢

2）懸料處理

由于懸料產(chǎn)生的原因和表現(xiàn)不盡相同，危害也不一樣，因此在處理懸料時(shí)應(yīng)區(qū)別對(duì)待。

①在出現(xiàn)懸料前期征兆時(shí)，及時(shí)處理往往可以化險(xiǎn)為夷，把懸料消除在萌芽狀態(tài)。一般出現(xiàn)懸料跡象時(shí),可減少風(fēng)量，降低風(fēng)溫，減少噴吹量，疏松邊緣等，使難行緩解，避免懸料發(fā)生；

②一旦懸料，采取減風(fēng)等措施也無效時(shí)，應(yīng)及時(shí)坐料，時(shí)間拖得越久，后果越嚴(yán)重。坐料前應(yīng)出凈渣鐵，以免風(fēng)口灌渣。坐料要徹底，回風(fēng)壓力要小于原來風(fēng)壓，并視情況決定恢復(fù)速度，以免回風(fēng)過快造成重復(fù)懸料。坐料后疏松邊緣，適當(dāng)減輕負(fù)荷，并根據(jù)爐溫和爐料陷落深度適當(dāng)加人凈焦。連續(xù)坐料時(shí)要防涼，每次坐料后一般都應(yīng)加凈焦，尤其是冷懸料時(shí)。

3）不同狀態(tài)下產(chǎn)生懸料的處理辦法

①上部懸料。懸料在15min以內(nèi)即應(yīng)坐料。高壓高爐改為常壓，往往爐料會(huì)自行塌落，如爐料未塌落則隨即減風(fēng)或排風(fēng)坐料，下料正常后再恢復(fù)高壓和風(fēng)量。

②熱懸處理。關(guān)鍵在于減少煤氣體積，因此應(yīng)減風(fēng)溫，減少甚至停止噴吹，爭取爐料不坐自落。如無效則應(yīng)放風(fēng)坐料，坐料后回風(fēng)較原風(fēng)量稍低，視情況再逐漸恢復(fù)正常。風(fēng)溫的恢復(fù)一般應(yīng)在風(fēng)量恢復(fù)之后。據(jù)風(fēng)壓與爐溫情況也可適當(dāng)減負(fù)荷或加凈焦。

③冷懸處理。關(guān)鍵在于提高爐溫和防止?fàn)t溫的進(jìn)一步降低。為此，主要借助于減風(fēng)量，停噴吹，爭取自動(dòng)崩落。若無效則應(yīng)放盡渣鐵，拉風(fēng)坐料，避免坐料時(shí)風(fēng)口灌渣甚至被堵死；坐料后回風(fēng)要低些，之后視爐溫逐漸加風(fēng)，恢復(fù)噴吹，同時(shí)為防重復(fù)懸料和爐缸太涼，應(yīng)加人足夠的凈焦，并減負(fù)荷，待爐溫轉(zhuǎn)熱后冷懸料才能根本消除。

④頑固懸料。懸料多次坐料不下時(shí)，即成頑固懸料。

風(fēng)壓適應(yīng)法。坐料后休風(fēng)堵部分風(fēng)口，回風(fēng)用低風(fēng)壓送風(fēng)，裝5-10 批凈焦，減負(fù)荷，待高爐料柱透氣性好轉(zhuǎn)后再逐步加風(fēng)。

高壓硬吹法。加大風(fēng)壓到鼓風(fēng)機(jī)允許程度，這樣強(qiáng)行送風(fēng)，一方面可燃燒焦炭，一方面在很大風(fēng)壓下爐料可能被沖開一條通路，形成管道，風(fēng)壓則逐漸降低，爐料可能自動(dòng)崩落?；蛘咴僮?，之后低風(fēng)壓操作，上部加凈焦和減負(fù)荷。

空噴渣鐵口。打開鐵口或渣口噴吹，吹出低溫渣鐵和部分爐料，使?fàn)t缸空暢，以促進(jìn)爐料崩落，或者再行坐料，同時(shí)繼續(xù)送風(fēng)，加熱爐缸，熔化爐料。若鐵口不通，取下渣口噴吹，若渣口也不通，則改用風(fēng)口噴吹，反復(fù)進(jìn)行，終會(huì)見效。在上部要加凈焦、減負(fù)荷。#p#分頁標(biāo)題#e#

處理頑固懸料回風(fēng)時(shí)，風(fēng)壓要一次更比一次低，以免連續(xù)懸料。

⑤在處理懸料過程中要做好外圍工作，注意操作細(xì)則，盡量減少休風(fēng)，頻繁地休風(fēng)猶如雪上加霜，往往使事態(tài)加劇，處理時(shí)間拖長。

⑥綜合上述，對(duì)懸料處理都應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

坐料后低料線期間，一般應(yīng)停止噴吹，為防爐涼應(yīng)臨時(shí)減輕焦炭負(fù)荷，并視情況加足夠凈焦；

坐料和處理頑固懸料時(shí)，爐頂應(yīng)通蒸汽，保持正壓以防煤氣爆炸；

適當(dāng)疏松邊緣；

回風(fēng)后保持風(fēng)量與料柱透氣性相適應(yīng)的關(guān)系按風(fēng)壓或壓差操作，正常后再按風(fēng)量操作；

適當(dāng)降低爐渣堿度。改善爐渣流動(dòng)性。對(duì)頑固懸料，還應(yīng)在恢復(fù)過程中裝洗爐料洗爐，以維護(hù)爐墻的規(guī)整。

6. 煤氣爆炸風(fēng)險(xiǎn)

在高爐煉鐵生產(chǎn)中主要使用的煤氣是高爐煤氣，此外有的企業(yè)也使用部分焦?fàn)t煤氣和天然氣等。有毒、易燃易爆是各種煤氣的共性。煉鐵廠是產(chǎn)生和使用煤氣的大戶，若在管理上、使用上、操作上發(fā)生問題，就可能造成煤氣中毒、著火和爆炸事故，造成嚴(yán)重后果，危及人生和設(shè)備安全。

（1）煤氣爆炸的原因

煤氣爆炸實(shí)質(zhì)上是在特定條件下突然發(fā)生的劇烈燃燒反應(yīng)。在反應(yīng)中溫度急劇上升，體積驟然膨脹，產(chǎn)生極大壓力，當(dāng)其壓力超過了容器所能承受的壓力時(shí)，容器則被炸毀或安全裝置被炸開。煤氣爆炸的破壞程度取決于爆炸時(shí)的壓力，同時(shí)與容器的開孔多關(guān)。在開孔多時(shí)，釋放能量的面積大，破壞程度相應(yīng)減輕。

一般情況下煤氣發(fā)生爆炸的條件是：

l）溫度達(dá)到著火點(diǎn)以上或被明火引燃；

2）空氣和煤氣在著火點(diǎn)以下混合，且混合比例達(dá)到爆炸范圍。

只要同時(shí)具備了上述條件，就必然發(fā)生爆炸。高爐生產(chǎn)中在特殊操作和處理煤氣過程中，容易形成上述條件。國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)，幾乎都發(fā)生過煤氣爆炸事故，只是爆炸程度及隨之產(chǎn)生的破壞程度不同而已。

（2）煤氣爆炸的預(yù)防

l）嚴(yán)格控制爐頂溫度，溫度過高容易燒壞爐頂設(shè)備，同時(shí)易將放散的煤氣引燃，一旦發(fā)生爆震，將加劇破壞作用；

2）停爐時(shí)向爐內(nèi)打水量要均勻，噴水管應(yīng)從爐喉煤氣取樣孔插人高爐中心，均勻噴水以控制適當(dāng)?shù)臓t頂溫度，切忌大量冷水一下降落到高溫區(qū)；

3）采用適當(dāng)?shù)牟僮髦贫?，降低料線過程中要以順行為前提，風(fēng)量風(fēng)壓相適應(yīng)，發(fā)生崩料懸料時(shí)要及時(shí)減風(fēng)；

4）檢測煤氣含H2量，當(dāng)H2量高時(shí)，應(yīng)果斷減風(fēng)和減少噴水量；

5）停爐操作要統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的停爐技術(shù)操作規(guī)程；

處理煤氣設(shè)備中殘余煤氣時(shí)的爆炸預(yù)防措施：高爐休風(fēng)后處理煤氣系統(tǒng)殘余煤氣，是用蒸汽和空氣趕凈煤氣，操作原則是“滅火種、通蒸汽、斷來源、再溝通”。#p#分頁標(biāo)題#e#

處理煤氣注意事項(xiàng)：

l）嚴(yán)禁火源；

2）始終保持足夠蒸汽量，不能中斷；

3）處理煤氣應(yīng)先放散后開孔，即先開路，后放行的辦法。

對(duì)爐頂點(diǎn)火的休風(fēng)，如若熄火，可立即投人火把點(diǎn)燃。若熄頭時(shí)間長或根本不知道熄火時(shí)間，則應(yīng)視下列情況采取相應(yīng)措施：

1）如檢修工作已進(jìn)人結(jié)尾，爐頂和煤氣系統(tǒng)設(shè)備不需要再帶火星進(jìn)行檢修作業(yè)，應(yīng)將各部位入孔關(guān)閉，爐頂與除塵器通人蒸汽，將已可能形成的爆炸性混合氣體趕出去，等待送風(fēng)；

2）若檢修還需進(jìn)行一段時(shí)間，且爐頂和煤氣系統(tǒng)設(shè)備仍需帶火星檢修，則應(yīng)關(guān)閉各部位人孔和煤氣切斷閥，爐頂通蒸汽，低壓送風(fēng)半小時(shí)后，再按爐頂點(diǎn)火休風(fēng)程序重新進(jìn)行爐頂點(diǎn)火。

7. 爐前事故的預(yù)防和處理

高爐爐前的風(fēng)險(xiǎn)十分巨大，任何一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)都有可能造成嚴(yán)重的事故，爐前產(chǎn)生事故不僅損壞設(shè)備，造成生產(chǎn)損失，而且增加勞動(dòng)強(qiáng)度，甚至?xí)斐扇松韨?，高爐操作者必須提高警惕，加強(qiáng)檢查，認(rèn)真防止。

爐前發(fā)生的事故，如渣口爆炸，風(fēng)口燒穿，沖渣溝爆炸，鐵口堵不住，撇渣器跑鐵，鐵水罐溢鐵等，都有其發(fā)生的具體原因，但也有其共同點(diǎn)，而且是可以預(yù)防的。

高爐鐵水出不凈，爐缸積鐵過多是造成爐前事故最經(jīng)常的原因。比如鐵水達(dá)到渣口水平，則易造成渣口燒壞，甚至渣口或沖渣溝爆炸；鐵水未出凈強(qiáng)行堵鐵口，則易燒壞泥炮頭，堵不住鐵口時(shí)，鐵罐溢鐵，燒壞鐵道，凝死鐵罐等。因此，出鐵不凈，尤其是連續(xù)出鐵不凈時(shí)，高爐應(yīng)減風(fēng)控制鐵量，爐前還應(yīng)采取防范措施。渣中帶鐵時(shí)，則停放上渣；強(qiáng)制堵鐵口時(shí)，則應(yīng)先將泥炮頭烤熱等。

護(hù)缸工作不好，常常引起風(fēng)口事故。如因各種原因造成爐缸中心或邊緣堆積時(shí)，風(fēng)口可能連續(xù)燒壞。處理不當(dāng)時(shí)，風(fēng)口燒穿并產(chǎn)生爆炸事故，風(fēng)口燒穿常引起大噴焦炭。對(duì)此應(yīng)從爐內(nèi)采取措施消除爐缸堆積，同時(shí)對(duì)連續(xù)燒壞的風(fēng)口應(yīng)暫時(shí)堵泥。風(fēng)口破損嚴(yán)重時(shí)，可關(guān)小進(jìn)水閥門，外部加強(qiáng)噴水，但不能過早切斷冷卻水。風(fēng)口一旦燒穿要緊急休風(fēng)。嚴(yán)重破損或炸壞的風(fēng)口、渣口，休風(fēng)后要斷水，以免往爐內(nèi)大量漏水引起爐涼。

設(shè)備不合格或安裝質(zhì)量不符合要求，往往造成事故。因此，在風(fēng)口、渣口、吹管、彎頭、泥炮安裝檢修時(shí)一定裝正裝嚴(yán)。

鐵口深度過小鐵口堵不住，鐵水自動(dòng)噴出。為避免這類事故，一定要提高炮泥質(zhì)量，加強(qiáng)鐵口維護(hù)，此外還應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)平衡與組織調(diào)度工作。

許多事故是由于操作者責(zé)任心不強(qiáng)，疏忽大意或操作失誤造成的。因此，加強(qiáng)企業(yè)管理，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)操作水平，是防止?fàn)t前事故的根本措施和途徑。#p#分頁標(biāo)題#e#

8. 典型案例：

（1）2011年17月16日22時(shí)許，萍鋼實(shí)業(yè)股份有限公司1號(hào)高爐發(fā)生連續(xù)爆炸，鐵水也流了出來，爐體當(dāng)場開裂，所幸沒有造成人員傷亡。

（2）2012年3月20日凌晨，酒鋼集團(tuán)煉鐵廠一高爐檢修，3名檢修人員在檢修該高爐地溝除塵器時(shí)，因管道撕裂拉倒除塵箱體而引發(fā)事故，已造成2人死亡、1人失蹤。

（六）煉鋼系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

煉鋼中主要風(fēng)險(xiǎn)包括：煤氣使用風(fēng)險(xiǎn)、鋼包準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)、罐器使用風(fēng)險(xiǎn)、烘烤器使用風(fēng)險(xiǎn)、爆炸噴濺風(fēng)險(xiǎn)、鐵水廢鋼預(yù)處理風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)爐煉鋼風(fēng)險(xiǎn)、電爐煉鋼風(fēng)險(xiǎn)、鋼水二次精煉風(fēng)險(xiǎn)等。

1. 鐵水預(yù)處理系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

鐵水預(yù)處理系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）鐵水運(yùn)輸線上或鐵水罐車運(yùn)行和停車對(duì)位時(shí)容易發(fā)生鐵路機(jī)車車輛傷害事故。

（2）混鐵爐出鐵或鐵水倒罐時(shí)，如果作業(yè)區(qū)地面或受鐵坑內(nèi)有水時(shí)，易發(fā)生鐵水噴濺，造成人員燙傷、灼傷事故。

（3）起重機(jī)械鉤掛較重鐵水罐時(shí)，如果吊具未掛牢固，容易發(fā)生起重傷害。

（4）混鐵爐兌鐵水過程中，容易發(fā)生鐵水噴濺，造成人員燙傷、灼傷事故。

2. 鋼包準(zhǔn)備中的主要風(fēng)險(xiǎn)

鋼包準(zhǔn)備中的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）新砌或維修后的鋼包，如果未經(jīng)烘烤干燥后使用，在兌入鋼水時(shí)容易發(fā)生爆炸事故。

（2）鋼包澆注后，應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理或按照規(guī)定保修、報(bào)廢，否則由于人員疏忽而未檢修，將會(huì)引起安全事故

（3）熱修包時(shí)，包底及包口粘結(jié)物如果未清洗干凈，粘結(jié)物質(zhì)會(huì)引起燙傷事故；更換氬氣底塞磚與滑動(dòng)水口滑板，應(yīng)正確安裝，并檢查確認(rèn)，否則若安裝不當(dāng)造成堵塞會(huì)引起澆注斷流事故。

（4）澆注后倒渣應(yīng)注意安全，人員應(yīng)處于安全位置，倒渣區(qū)地面不得有水或潮濕物品，其周圍應(yīng)設(shè)防火板，否則會(huì)發(fā)生渣直接燙傷人員或渣掉入水或潮濕物上引起爆炸事故。

（5）滑動(dòng)水口引流砂應(yīng)干燥，否則會(huì)引起爆炸事故。

3. 煉鋼中煤氣使用的主要風(fēng)險(xiǎn)

煤氣中毒事故：

煉鋼生產(chǎn)中轉(zhuǎn)爐要產(chǎn)生大量煤氣，電爐無排煙系統(tǒng)，用氧強(qiáng)化冶煉時(shí)也有大量煤氣溢出爐外，因此，煤氣中毒事故時(shí)有發(fā)生。主要表現(xiàn)為：

（1）閥門失靈、水封斷水，造成大量煤氣外溢，使附近操作人員中毒；

（2）誤入煤氣危險(xiǎn)地區(qū)，如轉(zhuǎn)爐料倉內(nèi)常有大量煤氣積聚，其濃度足以造成中毒致死，一旦誤入，必然發(fā)生中毒事故。

預(yù)防煤氣中毒事故的措施有：

（1）確定煤氣危險(xiǎn)區(qū)域并有醒目的警告標(biāo)志；

（2）經(jīng)常檢查煤氣管道、閥門、水封等，嚴(yán)防漏氣；

（3）設(shè)立煤氣防護(hù)站，配備一定的防護(hù)人員和急救器；

（4）在工作值班場所，安裝一氧化碳報(bào)警信號(hào)裝置，或者現(xiàn)場工作人員配備一氧化碳報(bào)警信號(hào)裝置；#p#分頁標(biāo)題#e#

（5）加強(qiáng)通風(fēng)管理，減少作業(yè)場所的煤氣濃度。

4. 煉鋼中爆炸與熔融物噴濺的風(fēng)險(xiǎn)

（1）爆炸與熔融物噴濺事故

煉鋼車間是一個(gè)高溫、高壓、易燃、易爆作業(yè)場所，作業(yè)中隨時(shí)要與高溫熔融物接觸，由高溫熔融物引發(fā)的爆炸或由爆炸引起的熔融物噴濺對(duì)安全的威脅最為嚴(yán)重。

1）熔融物遇水引起的爆炸。水與高溫熔融物接觸時(shí)將迅速氣化而使體積急劇膨脹，極易發(fā)生爆炸。被熔融物覆蓋、包圍的水，相當(dāng)于在密閉容器中氣化，由此引發(fā)的爆炸，其猛烈程度和危害作用尤其突出。除沖擊波、爆炸碎片造成傷害外，由于爆炸伴隨著熔融物的飛濺，還很容易引起連鎖作用造成大面積災(zāi)害。

煉鋼生產(chǎn)過程中引起熔融物與水接觸的主要因素如下：

①往熔池中加入潮濕物料；

②爐體及附屬設(shè)備的高壓水冷卻裝置穿漏，高壓流水流穿入熔池內(nèi)部或水冷構(gòu)件落入熔池；

③熔融物由爐內(nèi)或盛裝容器內(nèi)漏出、溢出、傾翻而與濕地面接觸；

④用潮濕容器盛裝熔融物。

2）爐內(nèi)化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸和噴濺。煉鋼熔池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生CO氣體，當(dāng)熔池中聚集了大量反應(yīng)物質(zhì)并相互充分接觸時(shí)，反應(yīng)就能以極大的速度進(jìn)行，在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量CO氣體。這些氣體從爐內(nèi)急速外溢，可將熔融物一并帶出，氣體噴出的反應(yīng)作用力可將熔融物自爐內(nèi)壓出，于是形成熔融物噴濺。

CO氣體與空氣或氧氣在爐內(nèi)熔池上空混合，達(dá)到爆炸濃度范圍便發(fā)生爆炸。CO空氣中的爆炸物濃度范圍為12.5%-74.0%，在純氧中爆炸濃度范圍為15.5%-94.0%。
引起爆炸與噴濺的具體原因如下：

①低溫操作：低溫下集中加入鐵礦石過多，使碳氧反應(yīng)停止進(jìn)行，爐內(nèi)聚集大量FeO及C，當(dāng)溫度逐漸升高到一定程度時(shí)，碳氧反應(yīng)迅猛進(jìn)行，引起爆炸與噴濺。

②高溫操作：爐溫升高、供氧過快，也會(huì)引起碳氧劇烈反應(yīng)。

③煉鋼爐中裝入量過多，熔池過深，渣層過厚或爐渣粘度過大等，使CO氣泡不能順利排出，當(dāng)其積聚到壓力足夠大時(shí)便突然噴出，引起熔融物噴濺及燃?xì)獗ā?/p>

④轉(zhuǎn)爐留渣操作：留渣中含有大量FeO，當(dāng)鐵水高速兌入時(shí)立即發(fā)生劇烈的碳氧反應(yīng)。

⑤操作失當(dāng)，造成鋼液過氧化，出鋼時(shí)被迫在盛鋼容器內(nèi)向鋼液增碳引起劇烈的碳氧反應(yīng)。

⑥電爐操作中鐵水兌入過早、過晚：過早則固體爐料加熱不充分，相當(dāng)于低溫操作；過晚則固體料全部熔化，形成了FeO濃度相當(dāng)高的熔渣，相當(dāng)于留渣操作。

3）轉(zhuǎn)爐煤氣在煙氣凈化系統(tǒng)中的爆炸。轉(zhuǎn)爐吹煉中形成的大量煙氣中含有CO很高，除了能在爐內(nèi)引起爆炸外，還可能在爐外其他地區(qū)如轉(zhuǎn)爐煙氣凈化系統(tǒng)中引起爆炸。當(dāng)除塵系統(tǒng)的管道氣密性較差，有空氣進(jìn)入系統(tǒng)或吹氧管切斷閥不能關(guān)緊，有氧氣漏入煙氣時(shí)，煙氣中的CO與一定量的氧混合容易達(dá)到爆炸極限，一遇火種即能引起爆炸。#p#分頁標(biāo)題#e#

4）用氧過程中的爆炸。氧氣是通過氧槍以高壓輸入轉(zhuǎn)爐、電爐爐內(nèi)的，在高溫、高壓條件下極易引起爆炸事故。

①氧槍回水不通，槍內(nèi)積水在熔池高溫作用下汽化，阻止高壓水進(jìn)入，當(dāng)槍內(nèi)蒸汽壓力高壓槍壁強(qiáng)度極限時(shí)便會(huì)發(fā)生爆炸。若停水不及時(shí)，一旦高壓水進(jìn)入熔池還將引起更嚴(yán)重的二次爆炸。

②低壓用氧導(dǎo)致氧管負(fù)壓，易引起高溫熔池產(chǎn)生的燃?xì)獾构嗷鼗?，發(fā)生爆炸事故。

5）其他方面引起的爆炸和噴濺。

其他方面引起的爆炸和噴濺有：

①入爐廢鋼中混入了密封容器及易爆炸物，和廢舊武器中遺留的彈藥、雷管等引起爆炸。

②煉鋼爐爐頂和爐襯坍塌、爐襯材料剝落及熔池中大塊料坍塌均引起噴濺。

5. 罐器使用風(fēng)險(xiǎn)

罐器使用的風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）鐵水罐、鋼水罐和中間罐修砌后，應(yīng)保持干燥，并烘烤至要求溫度方可使用，若未烘烤干燥便使用易引起爆炸事故，若烘烤溫度不夠便使用，耐火材料易崩落。

（2）使用中的設(shè)備，耳軸部位應(yīng)定期進(jìn)行探傷檢測。凡耳軸出現(xiàn)內(nèi)裂紋、殼體焊縫開裂、明顯變形、耳軸磨損大于直徑的10%、機(jī)械失靈、爐襯損壞超過規(guī)定，均應(yīng)報(bào)修或報(bào)廢，若不按規(guī)定報(bào)修、報(bào)廢，易造成其斷裂，整體破損，釀成重大安全事故。

（3）鋼水罐需要臥放在地上時(shí)，應(yīng)放在專用的鋼包支座上；熱修包應(yīng)設(shè)作業(yè)防護(hù)屏；兩罐位之間應(yīng)保持較大距離，否則鋼水罐未放平穩(wěn)，發(fā)生滾動(dòng)會(huì)造成人員傷亡。

（4）渣罐使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，其罐內(nèi)不應(yīng)有水或潮濕的物料，否則高溫爐渣遇水或潮濕物料將會(huì)發(fā)生爆炸事故。

（5）吊運(yùn)裝有鐵水、鋼水、液渣的罐，應(yīng)與鄰近設(shè)備或建筑物保持較大距離，否則若吊運(yùn)不當(dāng)易造成與鄰近設(shè)備或建筑物碰撞。

6. 烘烤器使用風(fēng)險(xiǎn)

烘烤器使用的風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）采用氧氣助燃時(shí)，氧氣不應(yīng)在燃燒器出口前與燃料混合，并應(yīng)在操作控制上確保先點(diǎn)火后供氧，否則易引起爆炸事故。

（2）采用煤氣燃料時(shí)，應(yīng)設(shè)置煤氣低壓報(bào)警及與煤氣低壓訊號(hào)連鎖的快速切斷閥等防回火設(shè)施；應(yīng)設(shè)置供設(shè)備維修時(shí)使用的吹掃煤氣裝置，煤氣吹掃干凈方可維修設(shè)備，否則煤氣回火將引起爆炸事故，吹掃不干凈將引起煤氣中毒事故。

7. 轉(zhuǎn)爐煉鋼法的風(fēng)險(xiǎn)

（1）轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝中主要風(fēng)險(xiǎn)

轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝中的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

1）兌鐵水時(shí)爐口不應(yīng)上斜，人員應(yīng)處于安全位置，否則易發(fā)生鐵水罐脫鉤造成人身傷亡事故。

2）廢鋼配料，應(yīng)防止帶入爆炸物、有毒物密閉容器。廢鋼料高不應(yīng)超過料槽上口。轉(zhuǎn)爐留渣操作時(shí)，應(yīng)采取措施防止噴渣，否則會(huì)發(fā)生爆炸事故。

3）爐前、爐后平臺(tái)不應(yīng)堆放障礙物，否則會(huì)造成人員摔倒受傷。轉(zhuǎn)爐爐帽、爐殼、溜渣板和爐下?lián)踉?、基礎(chǔ)墻上的粘渣，應(yīng)經(jīng)常清理，否則會(huì)脫落砸傷人員。#p#分頁標(biāo)題#e#

4）爐下鋼水罐車及渣車軌道區(qū)域，不應(yīng)有水和堆積物，否則會(huì)發(fā)生爆炸事故。轉(zhuǎn)爐生成期間需要到爐下區(qū)域作業(yè)時(shí)，應(yīng)通知轉(zhuǎn)爐控制室停止吹煉，不得傾動(dòng)轉(zhuǎn)爐。

5）轉(zhuǎn)爐吹氧期間發(fā)生以下情況，應(yīng)及時(shí)提槍停吹：氧氣冷卻水流量、氧壓低于規(guī)定值，出水溫度高于規(guī)定值，此時(shí)氧氣易被燒損造成損失；氧氣漏水，水冷爐口、煙罩和加料溜槽口等水冷件漏水，此時(shí)鋼水與水接觸易造成爆炸事故。

6）轉(zhuǎn)爐修爐停爐時(shí)，各轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)斷電，氧氣、煤氣、氮?dú)夤艿缿?yīng)堵盲板隔離，煤氣、重油管道應(yīng)用蒸汽吹掃，將爐體傾動(dòng)制動(dòng)器鎖定；更換吹氧管道時(shí)，應(yīng)預(yù)先檢查氧氣管道，如有油污，應(yīng)清洗并脫脂干凈方可使用，否則氣體與油脂接觸易發(fā)生爆炸事故。

7）倒?fàn)t測溫取樣和出鋼時(shí)，人員應(yīng)避免正對(duì)爐口，否則若發(fā)生噴濺或爆炸易造成人身傷亡事故；采用氧氣燒出鋼口時(shí)，手不應(yīng)握在膠管接口處，否則若接口漏氣燃燒易燒傷手。

8）火源不應(yīng)接近氧氣閥門站。油污或其他易燃物不應(yīng)接觸氧氣閥及管道，否則易發(fā)生嚴(yán)重爆炸事故。

9）有窒息性氣體的底吹閥門站，應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理。進(jìn)入閥門站應(yīng)預(yù)先打開門窗和排風(fēng)扇，確認(rèn)安全后方可入內(nèi)，維修設(shè)備時(shí)應(yīng)始終打開門窗和排風(fēng)扇，否則易發(fā)生中毒事故。

10）轉(zhuǎn)爐修爐時(shí)，應(yīng)事先全面清除爐口、爐體、汽化冷卻裝置、煙道口煙罩、溜料口、氧槍孔和擋渣板等周圍的殘鋼和殘?jiān)?，然后進(jìn)行拆爐，否則殘鋼或殘?jiān)袈浜髸?huì)造成人員砸傷事故。

（2）轉(zhuǎn)爐煉鋼設(shè)備主要風(fēng)險(xiǎn)

轉(zhuǎn)爐煉鋼設(shè)備的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

1）轉(zhuǎn)爐氧槍與副槍升降裝置，應(yīng)配備鋼繩張力測定、鋼繩斷裂防墜、事故驅(qū)動(dòng)等安全裝置；各槍位?？奎c(diǎn)，應(yīng)與轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)、氧氣開閉、冷去水流量和溫度等連鎖；當(dāng)氧氣壓力小于規(guī)定值、冷卻水流量低于規(guī)定值、出水溫度超過規(guī)定值、進(jìn)出水流量差大于規(guī)定值時(shí)，氧槍應(yīng)自動(dòng)升起，停止吹氧，否則易發(fā)生爆炸事故。轉(zhuǎn)爐氧槍供水，應(yīng)設(shè)置電動(dòng)或氣動(dòng)快速切斷閥，若氧槍漏水不能快速切斷，易造成爆炸事故。

2）氧氣閥門站至氧槍軟管接頭的氧氣管，應(yīng)采用不銹鋼管，并應(yīng)在軟管接頭前設(shè)置銅管。氧氣軟管應(yīng)采用不銹鋼體，氧氣軟管接頭應(yīng)有防脫落裝置，否則若接頭銹蝕脫落會(huì)造成氧氣泄漏爆炸。

3）轉(zhuǎn)爐宜采用鑄鐵盤管水冷爐口，若采用鋼板焊接水箱形成的水冷爐口，應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常性檢查，以防止焊縫漏水造成爆炸事故。

4）從轉(zhuǎn)爐工作平臺(tái)至上層平臺(tái)之間，應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)爐圍欄結(jié)構(gòu)。爐前后應(yīng)設(shè)置活動(dòng)擋火門，否則若鋼水噴濺易造成人員傷亡。

5）煙道上的氧槍孔與加料口，應(yīng)設(shè)置可靠的氮風(fēng)。轉(zhuǎn)爐爐子跨爐口以上的各層平臺(tái)，宜設(shè)置煤氣檢測與報(bào)警裝置；上述各層平臺(tái)，人員不應(yīng)長時(shí)間停留，以防止煤氣中毒；若需要長時(shí)間停留，應(yīng)與有關(guān)方面協(xié)調(diào)，并采取可靠的安全措施，否則易造成煤氣中毒事故。#p#分頁標(biāo)題#e#

6）轉(zhuǎn)爐煤氣回收，應(yīng)設(shè)置一氧化碳和氧含量連續(xù)測定和自動(dòng)控制系統(tǒng)；回收煤氣的氧含量不應(yīng)超過2%；煤氣的回收與放射，應(yīng)采用自動(dòng)切換閥，若煤氣不能回收而向大氣排放，煙囪上部應(yīng)設(shè)點(diǎn)火裝置，否則易造成煤氣中毒事故。

8. 電爐煉鋼法的風(fēng)險(xiǎn)

（1）電爐煉鋼工藝中的主要風(fēng)險(xiǎn)

電爐煉鋼工藝中的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

1）電爐吹氧噴碳粉作業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控。當(dāng)泡沫渣升至規(guī)定高度時(shí)，應(yīng)停止噴碳粉，否則會(huì)淹沒氧槍造成漏水爆炸或泡沫渣過多噴濺。水冷氧槍應(yīng)設(shè)置極限位，以確保氧槍與鋼液面的安全距離，否則氧槍若與鋼液面接觸易造成氧槍漏水，形成爆炸。

2）電爐通電冶煉或出鋼期間，人員應(yīng)處于安全位置，不應(yīng)登上爐頂維護(hù)平臺(tái)，不應(yīng)在短網(wǎng)下和爐下區(qū)域通行，否則會(huì)造成高壓電擊事故。

3）電爐冶煉期間發(fā)生冷卻水漏人熔池時(shí)，應(yīng)斷電、升起電極，停止冶煉、爐底攪拌和吹氧，關(guān)閉燒嘴，并立即處理漏水的水冷件，不應(yīng)動(dòng)爐。直至漏入爐內(nèi)的水蒸氣完畢，方可恢復(fù)冶煉，否則易發(fā)生爆炸事故。

4）電爐爐下區(qū)域、爐下出鋼線與渣線地面，應(yīng)保持干燥，不應(yīng)有水或潮濕物，否則會(huì)造成鋼液或渣線觸水發(fā)生爆炸事故。

5）電爐加熱吊運(yùn)爐底、吊運(yùn)電極，應(yīng)有專人指揮。吊物不應(yīng)從人員和設(shè)備上方越過，人員應(yīng)處于安全位置，否則一旦吊運(yùn)設(shè)備脫落將造成砸傷事故。

6）正常生產(chǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常清除爐前平臺(tái)流渣口和出鋼區(qū)周圍建筑物上的粘結(jié)物，以防止墜落造成人員傷亡事故。

（2）電爐煉鋼設(shè)備主要風(fēng)險(xiǎn)

電爐煉鋼設(shè)備的主要風(fēng)險(xiǎn)有：

1）設(shè)在密閉室內(nèi)的氮、氬爐底攪拌閥站，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理，并配備通風(fēng)設(shè)備，人員進(jìn)入前應(yīng)排風(fēng)，確認(rèn)安全后方可入內(nèi)，維修設(shè)備時(shí)應(yīng)始終打啟門窗與排風(fēng)設(shè)施，否則易造成人員窒息事故

2）水冷爐壁與爐蓋的水冷板、Consteel爐連接小車水套、豎井水冷件等，應(yīng)配置出水溫度與進(jìn)出水流量差檢測、報(bào)警裝置。出水溫度超過規(guī)定值、進(jìn)出水流量差報(bào)警時(shí)，應(yīng)自動(dòng)斷電并升起電極停止冶煉，操作人員應(yīng)迅速查明原因，排出故障，然后恢復(fù)供電，否則冷卻件燒穿，冷卻水漏人爐內(nèi)，將發(fā)生爆炸事故。

3）爐后出鋼操作室應(yīng)設(shè)在較安全的位置，其正對(duì)出鋼口的窗戶應(yīng)有防噴濺設(shè)施。操作室出入口應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離出鋼口的一側(cè)。電爐出鋼傾動(dòng)應(yīng)與爐下鋼水罐車的?？课恢眉半娮映舆B鎖，出鋼水量達(dá)到規(guī)定值，電爐回傾到適當(dāng)位置后，鋼水罐車方可從鋼工位開出，以保證出鋼作業(yè)安全，否則出鋼時(shí)若鋼水發(fā)生噴濺甚至爆炸，將造成人員傷亡事故。

4）電極連接站，應(yīng)設(shè)置可靠的防護(hù)設(shè)施，否則易造成紅熱電極灼傷人員或損壞周圍設(shè)施。#p#分頁標(biāo)題#e#

9. 鋼水二次精煉系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

（1）鋼水二次精煉生產(chǎn)操作的風(fēng)險(xiǎn)

鋼水二次精煉生產(chǎn)操作的風(fēng)險(xiǎn)有：

1）RH或RH-KTB新的或修補(bǔ)后的插入管，應(yīng)經(jīng)烘烤干燥方可使用；VD、VOD、RH或RH-KTB真空罐新砌耐火材料以及噴粉用噴槍，應(yīng)預(yù)熱干燥，否則若未干燥易發(fā)生爆炸事故。

2）應(yīng)做好精煉鋼包上口的維護(hù)，防止包口粘結(jié)物過多，若粘結(jié)物過多，易造成脫落后砸傷人員事故。

3）氬氣底吹攪拌裝置應(yīng)根據(jù)工藝要求調(diào)節(jié)攪拌強(qiáng)度，若攪拌強(qiáng)度過大易發(fā)生噴濺或溢鋼。

4）爐外精煉區(qū)域與鋼水罐運(yùn)行區(qū)域，地面上不得有水或潮濕物品，否則易發(fā)生爆炸事故。

5）精煉過程中發(fā)生漏水事故，應(yīng)立即停止精煉，若冷卻水漏入鋼包，應(yīng)立即切斷漏水件的水源，鋼包應(yīng)靜止不動(dòng)，人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，待鋼液面上的水蒸氣完畢方可動(dòng)包，否則漏水時(shí)仍繼續(xù)搖動(dòng)鋼包易發(fā)生爆炸事故。

6）LF通電精煉時(shí)，人員不應(yīng)在短網(wǎng)下通行，工作平臺(tái)上的操作人員不應(yīng)觸摸鋼包蓋及以上設(shè)備，也不應(yīng)觸碰導(dǎo)線體；測溫取樣時(shí)應(yīng)斷電。

7）RH、RH-KTB的插入管與CAS-OB、IR-UT的浸漬罩下方，不應(yīng)有人員通過或停留。

8）AOD的配氣站，應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理。人員進(jìn)入配氣站應(yīng)預(yù)先開啟門窗與通風(fēng)設(shè)施，確認(rèn)安全后方可入內(nèi)，維修時(shí)應(yīng)始終開啟門窗與通風(fēng)設(shè)施，否則易發(fā)生中毒事故。

9）吊放鋼包應(yīng)檢查確認(rèn)掛鉤、脫鉤可靠，方可通知司機(jī)起吊，若掛鉤、脫鉤未到位便起吊，易發(fā)生鋼包掉落等重大事故。

（2）鋼水二次精煉設(shè)備及相關(guān)設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)

鋼水二次精煉設(shè)備及相關(guān)設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)有：

1）若工廠停電或因故斷電，很容易使精煉設(shè)備中的水冷元件供水中斷造成元件燒壞，甚至漏水造成爆炸事故。受鋼液高溫影響的水冷元件，應(yīng)設(shè)可靠的斷電供水設(shè)施，確保在斷電期間保護(hù)設(shè)備免遭損壞；可能因冷卻水泄漏釀成爆炸事故的水冷元件，如VOD、CAS-OB、IR-UT、RH-KTB中的水冷氧槍，應(yīng)配備進(jìn)出水流量差報(bào)警裝置；報(bào)警信號(hào)發(fā)出后，氧槍應(yīng)自動(dòng)提升并停止供氧，停止精煉作業(yè)。

2）VOD與RH-KTB等真空吹氧脫碳精煉裝置、蒸汽噴射真空泵的水封池易泄漏煤氣，造成煤氣中毒事故，所以應(yīng)密閉，并設(shè)風(fēng)機(jī)與排氣管。所在區(qū)域設(shè)置“警惕煤氣中毒”、“不準(zhǔn)停留”等警示牌。

3）LF與RH電加熱的供電設(shè)施若絕緣設(shè)施不到位易造成設(shè)備短路和人員觸電事故，因此，應(yīng)遵循有關(guān)電氣規(guī)程、規(guī)范，設(shè)備與線路的絕緣電阻應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，電極與爐蓋提升機(jī)械應(yīng)有可靠接地裝置；若RH與RH-KTB采用石墨電阻棒加熱真空罐，真空罐應(yīng)有可靠接地裝置。

4）蒸汽噴射真空泵的噴射器在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出尖銳的噪聲，造成噪聲污染，因此應(yīng)包裹隔聲層，廢棄排出口與蒸汽放散口應(yīng)設(shè)消聲器。#p#分頁標(biāo)題#e#

5）RH裝置的鋼水罐或真空罐升降液壓系統(tǒng)若自動(dòng)換向閥失靈或損壞易影響生產(chǎn)正常、連續(xù)的進(jìn)行，因此應(yīng)設(shè)手動(dòng)換向閥裝置。

10. 煉鋼系統(tǒng)事故典型案例：

（1）爆炸風(fēng)險(xiǎn)

黑龍江勃利縣鋼鐵總廠煉鋼分廠2號(hào)5t電爐于1993 年6月21爆炸事故，造成3人死亡，2人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失18 萬元。事故經(jīng)過是：事故發(fā)生在勃利縣鋼鐵總廠煉鋼分廠2 號(hào)電爐第一作業(yè)班，6 月21日6時(shí)25分許，2號(hào)電爐第三爐鋼進(jìn)行第二次加料后，爐蓋旋轉(zhuǎn)尚未回位時(shí)，突然發(fā)生爆炸，作業(yè)的3人死亡，2人重傷。事故的直接原因是由于投進(jìn)爐內(nèi)的廢鋼料中混人可爆物，引起爆炸。事故的主要原因是：①由于上料工由山東省新泰市勞務(wù)隊(duì)組成，新工人成分多，安全意識(shí)不強(qiáng)，違章裝料現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使可爆物混人料筐中；②工人夜班作業(yè)至凌晨，出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，上料工上料把關(guān)不細(xì)，混人可爆物；③該廠對(duì)有事故隱患的上料工序缺乏有效的、嚴(yán)格的控制手段和監(jiān)督措施。

（2）起重風(fēng)險(xiǎn)

2007年4月18日7時(shí)45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間，一個(gè)裝有約30t鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車上方2-3m高度時(shí)，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌人室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開班前會(huì)的32 名職工當(dāng)場死亡，另有6 名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。

造成這起事故的主要原因，①該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國家規(guī)定，按照《煉鋼安全規(guī)程》的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機(jī)，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機(jī)；②設(shè)備日常維護(hù)不善，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動(dòng)；③作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，廠房內(nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；④違章設(shè)置班前會(huì)地點(diǎn)，該車間長期在距鋼水鑄錠點(diǎn)僅5m的真空爐下方小屋內(nèi)開班前會(huì)，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。

（3）灼燙風(fēng)險(xiǎn)

2004年11月12日廣東省河源市連平縣元善鎮(zhèn)穗連鋼鐵廠發(fā)生一起安全事故，該廠一車間的密封管破裂鋼水濺出，導(dǎo)致1人當(dāng)場死亡，9人被燒傷，其中有5人重傷。事故原因是：該廠一車間鍛燒鐵坯的電弧爐密封管，在高溫高壓作用下發(fā)生破裂，致電弧爐鋼水飛濺外溢，造成此次事故。

（七）連鑄系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

1. 鋼包滑動(dòng)水口風(fēng)險(xiǎn)

鋼包滑動(dòng)水口風(fēng)險(xiǎn)主要有：滑動(dòng)水口不能自動(dòng)開澆和鋼包注流失控等。若滑動(dòng)水口不能開澆和鋼包注流失控，則嚴(yán)重影響中間包的正常、連續(xù)工作。

2. 中間包風(fēng)險(xiǎn)

中間包風(fēng)險(xiǎn)主要有：開澆自動(dòng)澆鋼；中間包開澆后控制失靈；水口堵塞等。若開澆自動(dòng)澆鋼、中間包開澆后控制失靈、水口堵塞易造成漏鋼事故。#p#分頁標(biāo)題#e#

（3）開澆自動(dòng)澆鋼

發(fā)生開澆自動(dòng)澆鋼的原因是：塞棒安裝時(shí)塞棒頭與水口碗配合不嚴(yán)或有異物；開閉機(jī)構(gòu)失靈；鋼液溫度偏低及中包水口碗烘烤不良，導(dǎo)致水口附近有凝鋼。

（2）中間包開澆后控制失靈

發(fā)生中間包開澆后控制失靈的原因是：使用塞棒時(shí)，鋼水溫度過低，塞頭結(jié)冷鋼，賽棒與水口之間有異物；使用滑板時(shí)，電氣或液壓故障。

（3）水口堵塞

發(fā)生水口堵塞有兩種情況：

l）由于鋼水溫度過低或中間包預(yù)熱不良，造成水口附近鋼液溫度低，水口內(nèi)有冷鋼被堵。此時(shí)可采取降低拉速，迅速開或閉塞棒以沖洗水口內(nèi)冷鋼。

2）鋼液鋁或夾雜物含量高，使夾雜物沉積于水口內(nèi)壁，隨澆鑄進(jìn)程水口內(nèi)壁聚集物越來越多，最終將水口堵塞。

避免水口堵塞應(yīng)采取的措施有：

1）采用吹氫塞棒。

2）選擇合理的脫氧制度，加強(qiáng)鋼水精煉，提高鋼水純凈度。對(duì)鋁鎮(zhèn)靜鋼，需控制鋼中的鋁含量，并相應(yīng)進(jìn)行鈣處理。

3）控制鋼水有合適的過熱度。

4）采用中間包過濾技術(shù)。

3. 漏鋼風(fēng)險(xiǎn)

漏鋼風(fēng)險(xiǎn)具體的表現(xiàn)形式主要有開澆漏鋼和粘結(jié)漏鋼。

（1）開澆漏鋼

發(fā)生開澆漏鋼的原因主要有：

l）引錠桿密封不良，冷卻廢鋼數(shù)量加人不足或者撒入的鐵屑未能覆蓋住石棉繩；

2）開澆前引錠桿下滑；

3）開澆起步過早，起步拉速過大；

4）保護(hù)渣加人過早，一次加人過多堆積而造成坯殼卷渣；

5）結(jié)晶器沒有振動(dòng)等。

（2）粘結(jié)漏鋼

發(fā)生粘結(jié)漏鋼的原因是：由于使用不適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)渣或結(jié)晶器液面控制不好，造成液面波動(dòng)，使結(jié)晶器潤滑不良。

避免粘結(jié)漏鋼應(yīng)采取的措施有：

l）定期檢測振動(dòng)參數(shù)，確保合適的負(fù)滑脫率；

2）保證潤滑，選用性能良好的保護(hù)渣，并保持足夠的液渣層厚度；

3）安裝漏鋼監(jiān)測預(yù)報(bào)設(shè)施，及時(shí)預(yù)報(bào)；

4）保持結(jié)晶器液面平穩(wěn)，安裝液面自動(dòng)控制裝置。

（八）模鑄系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

模鑄系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：高溫鋼錠輻射與灼傷、澆注鋼水和熔渣噴濺與爆炸、鋼水澆注時(shí)漏鋼等風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)，模鑄生產(chǎn)過程中應(yīng)遵守以下安全規(guī)定：

1.新建、改建或擴(kuò)建煉鋼工程，必須采用部分模鑄時(shí)，應(yīng)采用小車模鑄系統(tǒng)，不應(yīng)采用地面澆鑄或坑鑄系統(tǒng)，因?yàn)樾陆?、改建或擴(kuò)建工程地面或地坑往往不夠干燥，易發(fā)生爆炸事故。

2.靠車間外側(cè)縱向布置的鑄鋼平臺(tái)，應(yīng)在平臺(tái)外設(shè)安全平臺(tái)，其寬度應(yīng)不大于0.9 m 。兩種平臺(tái)之間有隔墻時(shí)，平臺(tái)之間通道門的間距應(yīng)不小于36m 。

3.鋼錠車外邊緣與鋼水罐車外邊緣的距離，應(yīng)不小于lm。

4.鑄錠平臺(tái)的長度，除滿足工藝要求外，還應(yīng)留有一定的裕量。其高度應(yīng)低于帽口和無帽鋼錠模的?？冢瑢挾葢?yīng)不小于3m。#p#分頁標(biāo)題#e#

5.澆注時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）澆注前應(yīng)詳細(xì)檢查滑動(dòng)水口及液壓油路系統(tǒng)；往罐上安裝油缸時(shí)，不應(yīng)對(duì)著傳動(dòng)架調(diào)整活塞桿長度；遇有滑板壓不動(dòng)時(shí)，確認(rèn)安全之后方可在鑄臺(tái)松動(dòng)滑動(dòng)水口頂絲；油缸、油帶漏油，不應(yīng)繼續(xù)使用；機(jī)械封頂用的壓蓋和凹形腐內(nèi)，不應(yīng)有水，否則易造成爆炸事故；

（2）澆注鋼錠時(shí)，鋼水罐不應(yīng)在中心注管或鋼錠模上方下落，否則鋼錠模中鋼液的高溫將影響鋼水罐壽命；

（3）開澆和燒氧時(shí)應(yīng)預(yù)防鋼水噴濺，水口燒開后，應(yīng)迅速關(guān)閉氧氣，否則易發(fā)生噴濺；

（4）使用涼鑄模澆注或進(jìn)行軟鋼澆注時(shí)容易造成噴濺，因此應(yīng)時(shí)刻提防鋼水噴濺傷人；

（5）出現(xiàn)鋼錠?；蛑凶⒐苈╀摃r(shí)，不應(yīng)澆水或濕磚堵鋼；

（6）正在澆注時(shí)，不應(yīng)往鋼水包內(nèi)投料調(diào)溫，否則會(huì)造成鋼水流不穩(wěn)定，澆注不均勻；

（7）取樣工具應(yīng)干燥，人員站位應(yīng)適當(dāng)，樣模鋼水未凝固不應(yīng)取樣，否則鋼水噴濺易造成人員傷亡；

（8）不應(yīng)在有紅錠的鋼錠模沿上站立、行走和進(jìn)行其他操作，否則易造成燙傷、燒傷或灼傷。

6.整模應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）列模、列帽應(yīng)放置整齊，并檢查確認(rèn)無脫縫現(xiàn)象；

（2）安放模子及其他物體時(shí)，應(yīng)等起重機(jī)停穩(wěn)、物體下落到離工作面不大于0.3m 時(shí)，方可上前校正物體位置和放下物體；

（3）鋼錠模應(yīng)冷卻至200 ℃ 左右，方可處理；

（4）經(jīng)常檢查鋼錠模、底盤、中心注管和保溫帽，如發(fā)現(xiàn)破損和裂紋，應(yīng)按報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢，或修復(fù)達(dá)標(biāo)后使用，否則在澆注過程中易造成漏鋼事故。

（九）軋鋼系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

1. 軋鋼系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)及特點(diǎn)

（1）危險(xiǎn)源

軋鋼生產(chǎn)主要由加熱、軋制和精整三個(gè)主要工序組成，生產(chǎn)過程中工藝、設(shè)備復(fù)雜，作業(yè)頻繁，作業(yè)環(huán)境溫度高，噪聲和煙霧大。主要危險(xiǎn)源有：高溫加熱設(shè)備，高溫物流，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備，煤氣氧氣等易燃易爆和有毒有害氣體，有毒有害化學(xué)制劑，電氣和液壓設(shè)施，能源、起重運(yùn)輸設(shè)備，以及作業(yè)、高溫、噪聲和煙霧影響等。認(rèn)

（2）事故類別

根據(jù)冶金行業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)，軋鋼生產(chǎn)過程中的安全事故在整個(gè)冶金行業(yè)中較為嚴(yán)重，高于全行業(yè)的平均水平，事故的主要類別為：機(jī)械傷害、物體打擊、起重傷害、灼燙、高處墜落、觸電和爆炸等。

（3）事故原因

事故的主要原因依次為：違章操作和誤操作，技術(shù)設(shè)備缺陷和防護(hù)裝置缺陷，安然術(shù)和操作技術(shù)不熟悉，作業(yè)環(huán)境條件缺陷，以及安全規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)格等。

（4）軋鋼生產(chǎn)工序部分危險(xiǎn)源識(shí)別

1）原料準(zhǔn)備

軋鋼工藝原料準(zhǔn)備階段的主要危險(xiǎn)源參見表9.1。

表9.1 軋鋼工藝原料準(zhǔn)備階段主要危險(xiǎn)源一覽表#p#分頁標(biāo)題#e#

2）加熱

鋼坯加熱階段主要危險(xiǎn)源參見表9.2。

表9.2 軋鋼工藝鋼坯加熱階段主要危險(xiǎn)源一覽表

3）軋鋼

軋鋼階段主要危險(xiǎn)源參見表9.3。

9.3 軋鋼階段主要危險(xiǎn)源一覽表

4）精裝

精整工藝中的矯直、鋸切、吊裝主要危險(xiǎn)源參見表9.4-9.6。

9.4 矯直過程主要危險(xiǎn)源一覽表

9.5 鋸切過程主要危險(xiǎn)源一覽表

9.6 吊裝過程主要危險(xiǎn)源一覽表

2. 典型案例：

（1）機(jī)械傷害

2007年11月12日，浙江瑞浦機(jī)械有限公司將軋鋼車間二期建設(shè)工程冷卻塔鋼構(gòu)項(xiàng)目承包給無資質(zhì)的個(gè)人施工中，1名電焊工冒險(xiǎn)穿行有行車運(yùn)行的導(dǎo)軌，被運(yùn)行的行車擠壓至廠房立柱與行車欄桿間造成死亡。

（2）物體打擊

2007年3月18日，舞鋼第一軋鋼廠熱處理車間發(fā)生一起物體打擊事故，造成1 人死亡。

（3）起重傷害

2005年7月24日，某鋼鐵集團(tuán)有限公司軋鋼工段3名職工，配合天車從一架軋機(jī)渣溝槽中將渣斗吊出，將渣斗吊至翻斗汽車上后，一職工上車去摘渣斗上面的鋼絲扣后，未及時(shí)撤離危險(xiǎn)區(qū)域。在地面負(fù)責(zé)掛鋼繩的人掛好渣斗底部吊點(diǎn)后，指揮天車起吊。天車司機(jī)在起升過程中沒有進(jìn)行安全確認(rèn)，渣斗晃動(dòng)，將站在翻斗車內(nèi)職工擠傷，經(jīng)搶救無效死亡。

（4）高處墜落

2003 年2 月12 日，酒鋼集團(tuán)公司宏興股份公司軋鋼部新高線成品庫一名成品工在高空作業(yè)時(shí)，不慎從電磁盤上跌落，從線材垛上滾下地面摔成重傷，經(jīng)搶救無效死亡。事故發(fā)生后，酒鋼公司有關(guān)部門和嘉峪關(guān)市公安、檢察、安監(jiān)、工會(huì)等部門組成了事故聯(lián)合調(diào)習(xí)查組，經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，該成品工違章作業(yè)、有章不循和設(shè)備缺陷是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要和直接原因，但軋鋼部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的安全管理不到位、對(duì)職工教育不夠、監(jiān)督檢查不力是造成事故發(fā)生的管理原因。

（5）爆炸

2007年11月11日，溫州一家鋼鐵廠鍋爐發(fā)生爆炸。爆炸把附近居民的窗戶玻璃全部震破，還導(dǎo)致作業(yè)區(qū)的3名工人受傷，并引燃了毗鄰一家鞋廠和部分居民房。據(jù)分析，此次爆炸事故是工人操作不當(dāng)引起。

（6）觸電

2004年4月8日，廣東揭陽市榕城區(qū)仙橋街道中潤鋼鐵有限公司發(fā)生一起因基建工移動(dòng)工棚，不慎接觸10kV電線，導(dǎo)致現(xiàn)場施工人員觸電死亡12 人（當(dāng)場死亡11 人，送醫(yī)院搶救無效死亡1人），受傷3 人的特大傷亡事故。

（7）窒息

2008年3月3日，寶鋼股份特殊鋼分公司條鋼廠酸洗熱處理分廠連續(xù)退火爐5號(hào)門開啟發(fā)生故障，當(dāng)班組長與副組長在未關(guān)閉氮?dú)忾_關(guān)的情況下，從6號(hào)門進(jìn)人爐內(nèi)查看，窒息昏倒。經(jīng)過30min左右，其他人員發(fā)現(xiàn)后，當(dāng)班作業(yè)長與另外2 名職工先后進(jìn)人爐內(nèi)施救，3人均昏倒。其余人員在充人空氣后，先后將5人急送醫(yī)院搶救，其中2 人死亡。違規(guī)操作導(dǎo)致此起事故。操作人員在未關(guān)閉氮?dú)忾_關(guān)并進(jìn)行有效通風(fēng)同時(shí)未采取任何有效防護(hù)措施的情況下，進(jìn)人爐內(nèi)檢查故障，是事故發(fā)生的主要原因。施救人員未對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行有效辨識(shí)的情況下實(shí)施救援，是事故進(jìn)一步擴(kuò)大的重要原因。#p#分頁標(biāo)題#e#

（8）煤氣中毒

2006年5月8日，新疆和靜縣金特和鋼鋼鐵有限公司軋鋼廠加熱爐工段長徐某在直材液壓處進(jìn)行調(diào)試。在加熱爐煤氣區(qū)域未經(jīng)檢測、無人監(jiān)護(hù)的情況下，徐某違章擅自下地坑綁水管，造成煤氣中毒，經(jīng)搶救無效死亡。

（十）鋼鐵企業(yè)給排水系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵企業(yè)由于工廠規(guī)模大，廠區(qū)地形復(fù)雜，廠區(qū)面積大，取水排水涉及面廣，管網(wǎng)線路長，布局復(fù)雜，管道建設(shè)年限跨度大，技術(shù)資料由于歷史年代久遠(yuǎn)而缺失，排水設(shè)備、控制通信系統(tǒng)龐大復(fù)雜，給排水設(shè)備多，維護(hù)難度大，給排水材料種類多管理復(fù)雜。加之鋼鐵行業(yè)本身的危險(xiǎn)性，加大了給排水控制風(fēng)險(xiǎn)的難度?？茖W(xué)布局系統(tǒng)、統(tǒng)籌有效的管理，能夠有效降低鋼鐵企業(yè)給排水的風(fēng)險(xiǎn)，從而為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)提供更好的支持和服務(wù)。鋼鐵企業(yè)給排水系統(tǒng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾種：

1. 資料缺失風(fēng)險(xiǎn)

由于大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都不斷的面臨新改擴(kuò)建，而給排水管網(wǎng)深埋地下，即使在施工中發(fā)生了改變，也很難從外部直接發(fā)現(xiàn)，只能依靠詳細(xì)的圖紙進(jìn)行記錄。一旦任何一個(gè)階段的圖紙有遺漏，就會(huì)留下隱患，給以后的處理管網(wǎng)事故、查詢管網(wǎng)故障點(diǎn)帶來諸多不便。

2. 管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)

管道泄漏是給排水系統(tǒng)中最常見的事故，它的發(fā)生原因有以下兩種：

（1）施工不慎，導(dǎo)致管道損壞，由于施工單位對(duì)地下管網(wǎng)詳細(xì)位置不了解，導(dǎo)致碰傷、壓壞、挖斷管道。

（2）管道施工質(zhì)量不良，包括管道基礎(chǔ)不好，導(dǎo)致管道不均勻沉陷損壞接頭；管道接口質(zhì)量差，石棉水泥接口的石棉含量太高或捻打不實(shí)，承插管轉(zhuǎn)接角太大或在放橡皮墊圈時(shí)沒有將接口清掃干凈，導(dǎo)致墊圈偏心和扭曲；焊接質(zhì)量不過關(guān)，焊縫有尖渣、氣孔或焊縫不均勻；法蘭連接不合格則導(dǎo)致受力不均；管道防腐不好沒有按管道防腐層的標(biāo)準(zhǔn)和要求操作；閥門盤根不嚴(yán)導(dǎo)致閥桿處漏水；管道埋深不夠，在交通頻繁區(qū)域有重型車輛經(jīng)過，若無套管或鋼筋混凝土保護(hù)，則管道被壓壞的幾率很大。

3. 管道泄漏引起的次生危害

管道泄漏引起的次生危害有：

（1）給排水管網(wǎng)泄漏會(huì)導(dǎo)致地基松動(dòng)，從而引發(fā)塌陷，導(dǎo)致建筑物下沉，破壞廠房結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致墻體裂縫，甚至倒塌。

（2）污水管網(wǎng)破裂污染凈水管網(wǎng)、產(chǎn)品，甚至危及周邊居民。

鞍鋼由于排水管道老化，每年都會(huì)出現(xiàn)排污管道泄漏，造成毀害農(nóng)田、村舍的事故。由于水淹造成的房屋損毀，村民財(cái)產(chǎn)損失。所以定期對(duì)老管道進(jìn)行更新，按期檢查和維護(hù)能有效降低出險(xiǎn)的幾率。

4 .暴風(fēng)、暴雨風(fēng)險(xiǎn)

排水設(shè)施除考慮工廠規(guī)模因素外，主要需考慮排水條件，排水條件包括廠區(qū)地形、面積大小、建筑系數(shù)高低、總排水口處的水位等。暴雨降雨量超過設(shè)計(jì)排水量，或者管道淤塞等，廠區(qū)會(huì)出現(xiàn)內(nèi)澇。如生產(chǎn)車間，辦公用房降雨時(shí)門窗關(guān)閉不良，也容易造成損失。#p#分頁標(biāo)題#e#

5. 窒息、淹溺風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵生產(chǎn)過程中，淹溺危害的發(fā)生幾率相對(duì)較少，但特定環(huán)境如漩流井、尾礦庫等地方，由于防護(hù)措施不當(dāng)或尾礦壩潰決，則可能造成相關(guān)工作人員或其他人員發(fā)生淹溺事故。

6. 雷擊風(fēng)險(xiǎn)

給排水管線有許多暴露在外的部件設(shè)備，易遭受雷擊風(fēng)險(xiǎn)的影響，可能會(huì)造成管道破裂、人身意外等事故。

7. 地震及地面沉降風(fēng)險(xiǎn)

地震以及地震以為的自然和非自然原因?qū)е碌牡孛娉两?、地質(zhì)構(gòu)造變化，所引起的給排水設(shè)施爆裂等事故，一旦發(fā)生就可能造成給排水設(shè)施損失、污染、第三者事故等。

8. 盜竊風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵冶金企業(yè)給排水管線分布廣，給排水設(shè)施泵、噴淋設(shè)施較容易失竊。

（十一）鋼鐵企業(yè)制氧系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

氧氣的制造涉及超低溫操作、高壓操作以及高空作業(yè)，而且產(chǎn)品具有易燃易爆的特性以及部分產(chǎn)品屬于有毒氣體，因此極易發(fā)生設(shè)備或財(cái)產(chǎn)毀壞，以及中毒、墜落等造成人身傷亡的情況。氧氣制造過程中面臨的純粹風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

1. 火災(zāi)爆炸風(fēng)險(xiǎn)高

氧氣易助燃，幾乎與一切可燃物都可進(jìn)行燃燒，與其他可燃?xì)怏w按一定的比例混合后極易發(fā)生爆炸，因此火災(zāi)爆炸應(yīng)是氧氣生產(chǎn)中的主要風(fēng)險(xiǎn)。氧氣燃燒時(shí)通常溫度很高，火勢很猛，損失嚴(yán)重。氧氣燃燒導(dǎo)致的灼燙和燒傷事故往往燒傷面積大、深度深，難以治愈。氧氣爆炸時(shí)通常強(qiáng)度很大、很猛烈，沖擊性、破壞性和毀滅性極強(qiáng)。

冶金生產(chǎn)過程中導(dǎo)致氧氣事故發(fā)生的原因主要是氧氣燃燒或助燃造成的火災(zāi)、燒傷事故和氧氣爆炸形成的爆炸事故，其傷害和破壞程度都很嚴(yán)重。分析統(tǒng)計(jì)表明，冶金生產(chǎn)中引發(fā)氧氣事故的主要原因有人為的違章操作和誤操作、設(shè)備設(shè)施裝置的缺陷以及缺乏安全技術(shù)知識(shí)和操作不熟練等。特別是空分主冷凝蒸發(fā)器中烴類物質(zhì)超標(biāo)引起的爆炸是近幾年來事故頻發(fā)的主要原因。

2. 設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)顯著

我國的制氧工藝目前依然主要是采用深冷空分技術(shù)，比起變壓分離和膜分離技術(shù)，雖然這種技術(shù)發(fā)展比較成熟，成本比較低，但依然在技術(shù)層面較為落后，而且生產(chǎn)工藝十分復(fù)雜。此種制氧工藝，為超低溫操作，工藝流程復(fù)雜，難操作易失誤，維修保養(yǎng)技術(shù)難度大、費(fèi)用高，一旦中斷難以短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)，這些都是鋼鐵企業(yè)氧氣廠高危的源頭。

氧氣制造環(huán)節(jié)的設(shè)備很多，主要包括空分設(shè)備（過濾器、冷卻塔、純化器、熱交換器、精餾塔、透平膨脹機(jī)、氣液分離器、消聲器、加熱器、液體泵、水泵和各種閥門）以及存儲(chǔ)各種氣體產(chǎn)品的存儲(chǔ)罐。這些部件的運(yùn)行，絕大多數(shù)都依靠電力。電力成本作為氧氣制造的最大成本組成，占總成本的70 ％左右。因此，保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)制氧生產(chǎn)是至關(guān)重要的。#p#分頁標(biāo)題#e#

生產(chǎn)時(shí)，為了保證設(shè)備的正常運(yùn)行，壓力、溫度、流量等參數(shù)都必須控制在正常范圍之內(nèi)，否則就很容易損傷設(shè)備，發(fā)生事故。為了達(dá)到這一要求，對(duì)操作人員必須進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)并且要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行工作。另一方面，機(jī)器設(shè)備在高壓大負(fù)荷下運(yùn)行，本身也較易發(fā)生損壞的情況。

制氧工藝流水線環(huán)環(huán)相扣，而且每個(gè)環(huán)節(jié)都需要依賴于機(jī)械設(shè)備以及現(xiàn)場人員專業(yè)熟練的操作。設(shè)備發(fā)生故障的原因通常是由設(shè)備本身質(zhì)量問題，操作不當(dāng)，可靠性差，運(yùn)行條件惡劣、維護(hù)不良以及工作人員誤操作引起。此外，引進(jìn)的高新技術(shù)設(shè)備，由于操作人員對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝不熟悉，沒有完全掌握設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，操作不當(dāng)或不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故苗頭，往往容易導(dǎo)致設(shè)備的損壞。有些進(jìn)口設(shè)備的備品備件，國內(nèi)難以找到替代品，而企業(yè)又不可能大量儲(chǔ)備，一旦發(fā)生損壞，重新購置需要較長的周期，給企業(yè)帶來較大的利潤損失。

3. 生產(chǎn)易受自然條件影響

由于氧氣廠的生產(chǎn)設(shè)備部分為露天設(shè)施，工作場所及條件相對(duì)惡劣。如空分塔和儲(chǔ)罐都暴露在自然環(huán)境下，容易遭受暴風(fēng)、暴雨、雷擊等自然災(zāi)害的侵襲，對(duì)氣體的生產(chǎn)、氣體的裝瓶運(yùn)輸、部件故障的排除和工人的高空作業(yè)等均會(huì)帶來不利的影響。

4. 員工意外傷害風(fēng)險(xiǎn)突出

氧氣制造是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，涉及低溫操作、高空作業(yè)等難度大且危險(xiǎn)系數(shù)高的工作，生產(chǎn)過程中的氣體具有易燃、易爆、毒性等特點(diǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的危險(xiǎn)源，稍一疏于防范，就極易發(fā)生危險(xiǎn)事故，造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（1）凍傷傷害

與常態(tài)的氣體不同，氧氣廠的產(chǎn)品有些是以低溫液態(tài)的形式存放的，若發(fā)生有毒氣體的泄漏或者濃度過高，可能導(dǎo)致操作人員的凍傷事故。若容器中液位過高，則容易產(chǎn)生液體飛濺凍傷。另外，化驗(yàn)工為了檢驗(yàn)液化空氣、液化氧氣中乙炔含量，需要提取液態(tài)產(chǎn)品，容易造成凍傷事故。

（2）中毒室息傷害

作為氧氣廠的產(chǎn)品，氮?dú)馀c氬氣雖然無毒，但是如果在密閉的空間里其濃度增大到某一程度，可以導(dǎo)致人缺氧而窒息，甚至死亡。

（3）珠光砂噴砂掩理傷害

珠光砂是保溫隔熱材料，充裝在空分塔中，對(duì)減少塔內(nèi)冷損失，保證機(jī)組的安全運(yùn)行具有極其重要作用，應(yīng)該保持于燥。但是，當(dāng)珠光砂內(nèi)積聚了大量的低溫液體，這些液體的突然汽化，會(huì)造成冷箱內(nèi)壓力升高而噴砂。這些低溫液體的來源主要有兩方面：①空分冷箱內(nèi)管路或容器發(fā)生泄漏；②富氧氣體在冷箱內(nèi)低溫管路或容器外壁上被液化。

（4）職業(yè)病

在氧氣制造的過程中有一些嚴(yán)重影響職工健康的危害因素，如噪聲和有毒氣體等。由于制氧過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的噪聲，對(duì)長期工作工人的聽覺會(huì)造成很大的損害，甚至于耳聾。此外對(duì)消化系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)都有負(fù)面的影響。#p#分頁標(biāo)題#e#

（5）其他傷害

操作人員在日常作業(yè)中，可能會(huì)發(fā)生高空墜落傷害、機(jī)器設(shè)備彈打傷害、物體傾倒擠壓傷害、觸電傷害及機(jī)械傷害事故等。

5. 責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)大

制氧部門在生產(chǎn)運(yùn)營中，不僅面臨常規(guī)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)如雇主責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、公眾責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、董事及高級(jí)管理人員的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)等，還面臨著一些特有的風(fēng)險(xiǎn)，如氧氣廠的爆炸會(huì)殃及周圍的居民或其他企業(yè)，造成第三者的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；提供的氧氣不符合質(zhì)量要求，從而使下游企業(yè)或買方遭受損失；外來觀摩、參觀人員被暴鳴的氧氣瓶炸傷等等?？梢?，在氧氣廠的運(yùn)營過程中會(huì)產(chǎn)生各種各樣的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

（十二）鋼鐵企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

1.內(nèi)部運(yùn)輸主要風(fēng)險(xiǎn)

在鐵路運(yùn)輸過程中，由于廠、礦鐵路運(yùn)輸坡度大，曲線小，道口重疊以及建筑物多影響視線，列車在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，有可能由于信號(hào)中斷造成惡性事故。

鋼鐵企業(yè)中，渣罐車、鐵水車、鑄錠車等特種車輛較多，這種車輛載重量大，運(yùn)行速度要求慢。有可能由于超速運(yùn)行至曲線、道岔時(shí)，渣鐵水濺出傷人或燒毀附近設(shè)施和建筑物。在高爐下作業(yè)時(shí)，牽引或推進(jìn)特種車輛時(shí)由于突然受阻，導(dǎo)致車上的鋼錠、模子、鐵水等錯(cuò)位或傾倒，傷人、壞車、毀鐵路。

2.內(nèi)部運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施

（1）機(jī)車在高爐下?lián)v配渣鐵罐時(shí)風(fēng)險(xiǎn)防范措施

機(jī)車在高爐下?lián)v配渣鐵罐時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施有：

1）根據(jù)煉鐵生產(chǎn)周期，制定取送和掛運(yùn)渣鐵列車定點(diǎn)作業(yè)周轉(zhuǎn)圖，減少和消除爐下作業(yè)的干擾，鐵廠和運(yùn)輸部門要嚴(yán)格遵守雙方簽訂的安全協(xié)議，無廠方發(fā)給的安全作業(yè)牌，機(jī)車不準(zhǔn)進(jìn)人爐下?lián)v配渣鐵罐。

2）連掛鐵水和渣罐時(shí)，應(yīng)停車檢查車鉤連掛狀態(tài)，注意罐車是否傾斜，然后緩慢掛車，防止激烈沖撞渣鐵水，濺出傷人。

3）無鉤鏈或無提鉤桿的罐車，列檢部門要及時(shí)安裝，保持車輛完整，維護(hù)作業(yè)安全。

4）進(jìn)人爐下作業(yè)的運(yùn)輸人員，應(yīng)按規(guī)定穿戴防熱服以及安全帽鞋等。

（2）煉鋼地區(qū)鑄錠運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施

煉鋼地區(qū)鑄錠運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施有：

1）在掛運(yùn)模、帽、鋼錠和底盤時(shí)，如發(fā)現(xiàn)裝載偏重、傾斜或竄動(dòng)脫落現(xiàn)象時(shí)，須立即通知廠方處理，不得盲目調(diào)移車輛。

2）鑄車連掛后，要試?yán)?，以防脫鉤跑車，還需認(rèn)真檢查特種鉤，如發(fā)現(xiàn)裂痕，要及時(shí)更換。

3）往脫模場、鑄錠線和初軋均熱爐撂車時(shí)，要在易于溜車的方向，做好止輪工作；為防范鑄車斷鉤跑車，在整模、脫模，初軋廠廠房內(nèi)外，設(shè)置數(shù)量足夠多的止輪鐵鞋。

4）進(jìn)人廠房送鑄車時(shí)，機(jī)車應(yīng)減速行駛或采取一度停車，確認(rèn)起重設(shè)備狀況、線路兩側(cè)和車輛底部無障礙物，并得到廠方通知后，方可進(jìn)人指定線路。#p#分頁標(biāo)題#e#

（3）渣罐運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施

渣罐運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施有：

1）行駛坡道的渣罐列車，為提高爬坡能力和下坡控制能力，應(yīng)采取雙機(jī)牽引或減少罐組，同時(shí)將運(yùn)行區(qū)段按特定列車一次開通，以防運(yùn)輸退行、斷鉤溜車。

2）渣槽曲線部分要加強(qiáng)巡道檢查和維護(hù)保養(yǎng)，機(jī)車行經(jīng)曲線時(shí)要減速，曲線與坡道連接處，阻力較大，為解決因超速帶來的不利因素，可采取雙機(jī)牽引或補(bǔ)充機(jī)車推送的辦法。

3）有陡坡的渣罐盡頭線，應(yīng)設(shè)鐵的擋車器，在止檔器前方備存足夠數(shù)量的制動(dòng)鐵鞋，防止溜車出軌，沖渣池翻罐時(shí)，要將機(jī)車摘開，帶到安全地帶待避，得到通知后方可再去掛車。

現(xiàn)在許多鋼鐵廠對(duì)高爐渣和平爐、轉(zhuǎn)爐渣開始采用水淬的綜合利用措施，這是從根本上解決熔渣運(yùn)輸問題的好辦法。

總的來說，防止鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸方面的傷亡事故，主要應(yīng)采取以下措施：

1）在生產(chǎn)、設(shè)備改造的同時(shí)，改善廠區(qū)的總圖運(yùn)輸布置，發(fā)展多種運(yùn)輸并盡量較少裝、卸、運(yùn)環(huán)節(jié)；

2）在人流、車流繁忙地段設(shè)人行道；

3）在繁忙道口、交叉路口和地形條件允許情況下分別設(shè)立交叉道、人行地洞、天橋以減少人車相撞機(jī)會(huì)；

4）改造半徑過小、坡度過大與道路過窄的線段；

5）搞好機(jī)車、車輛與線路維修；

6）禁止建筑物、構(gòu)造物擠占線路界限，避免影響行車視距。

（十三）鋼鐵企業(yè)外部運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

1. 產(chǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)特征

產(chǎn)品的運(yùn)輸具有一般的貨物運(yùn)輸共有的風(fēng)險(xiǎn)特征，即貨物在運(yùn)輸過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)是一種“移位”風(fēng)險(xiǎn)，也就是運(yùn)輸工具和運(yùn)輸貨物從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，從一個(gè)國家到另一個(gè)國家移動(dòng)過程中的風(fēng)險(xiǎn)。在它們變換場所、變更位置的同時(shí)，產(chǎn)品完全暴露在各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)之中。產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)具有以下特征。

（1）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的綜合性

從產(chǎn)品外部運(yùn)輸?shù)姆绞缴峡?，既面臨著海上風(fēng)險(xiǎn)，又面臨著陸上風(fēng)險(xiǎn)和航空風(fēng)險(xiǎn)；從運(yùn)輸途中面臨的風(fēng)險(xiǎn)的種類上看，既有自然災(zāi)害和意外事故引起的客觀風(fēng)險(xiǎn)，又有外來原因引起的主觀風(fēng)險(xiǎn)；從貨物流轉(zhuǎn)的形式上看，既有靜止?fàn)顟B(tài)中的風(fēng)險(xiǎn)，又有流動(dòng)狀態(tài)中的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)種類之多，變化之大，充分顯示了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的綜合性。

（2）運(yùn)輸標(biāo)的流動(dòng)性

所謂運(yùn)輸，簡單地說，就是人們利用各種運(yùn)輸工具，將其生產(chǎn)的產(chǎn)品或貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，從產(chǎn)品生產(chǎn)地運(yùn)送到產(chǎn)品消費(fèi)地，以此完成空間上的分離。廣義的運(yùn)輸包括生產(chǎn)過程中的內(nèi)部運(yùn)輸和作為物質(zhì)生產(chǎn)部門的運(yùn)輸業(yè)所從事的社會(huì)化運(yùn)輸。社會(huì)化運(yùn)輸特別是海上運(yùn)輸所體現(xiàn)的國與國之間的運(yùn)輸，除了完成一般“移位”職能外，還包括“移位”過程中的其他服務(wù)，如貨物在運(yùn)輸過程或到達(dá)目的地后，在車站、機(jī)場或碼頭等地所進(jìn)行的必要的儲(chǔ)存或裝卸。然而，不管何種形式的運(yùn)輸，作為社會(huì)再生產(chǎn)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它們永遠(yuǎn)處在一種流動(dòng)狀態(tài)中。一個(gè)社會(huì)的存在不能停止生產(chǎn)或再生產(chǎn)，同樣也不能停止運(yùn)輸。從這個(gè)意義上說，貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象總是那種流動(dòng)性的物質(zhì)。#p#分頁標(biāo)題#e#

（3）服務(wù)對(duì)象的多變性

貨物所有人將貨物托運(yùn)之后，就失去了對(duì)貨物的控制與管理，貨物是否發(fā)生損失，主要取決于貨物本身的因素和運(yùn)送人的因素，而與貨主和托運(yùn)人沒有必然聯(lián)系。

2. 產(chǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵工業(yè)是一個(gè)巨大的復(fù)雜的生產(chǎn)系統(tǒng)，不論是原料還是成品或設(shè)備及零部件，貨運(yùn)量都極其龐大，會(huì)發(fā)生大量的貨物運(yùn)輸，因而不可避免地面臨運(yùn)輸過程中特有的風(fēng)險(xiǎn)。由于運(yùn)輸過程中，企業(yè)對(duì)貨物處于不可控狀態(tài)，故風(fēng)險(xiǎn)也具有極大的不確定性。國際貿(mào)易運(yùn)輸貨物90％以上都采用海上運(yùn)輸，小部分附加值高或緊急需用的貨物采用航空運(yùn)輸，部分鄰近國家貿(mào)易采用鐵路運(yùn)輸。而國內(nèi)貿(mào)易中，經(jīng)常會(huì)采用鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和內(nèi)陸船舶運(yùn)輸?shù)取Ｔ谏鲜龈鞣N運(yùn)輸方式中，海上國際運(yùn)輸由于其運(yùn)輸周期長、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多而面臨風(fēng)險(xiǎn)最大。在國內(nèi)貿(mào)易采用的運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸過程中風(fēng)險(xiǎn)較高。

（1）海洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

進(jìn)出口的產(chǎn)品，常見的運(yùn)輸方式為海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)呢浳?，在裝卸和儲(chǔ)存過程中，可能會(huì)遇到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，常見的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。

1）海上風(fēng)險(xiǎn)

海上風(fēng)險(xiǎn)又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然物變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害，包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故，如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸和失蹤等。

①擱淺。指船舶與海底、淺灘、堤岸在事先無法預(yù)料的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。

②觸礁。指載貨船舶觸及水中巖礁或其他阻礙物（包括沉船）。

③沉沒。指船體全部或大部分已經(jīng)沒人水面以下，并己失去繼續(xù)航行能力。

④碰撞。指船舶與船或其他固定的、流動(dòng)的固定物猛力接觸，如船舶與冰山、橋梁、碼頭、燈標(biāo)等相撞。

⑤火災(zāi)。指船舶本身、船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。

⑥爆炸。指船上鍋爐或其他機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件（如溫度）影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。

⑦失蹤。指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無，并且超過了一定期限后，仍無下落瞇息，即被認(rèn)為是失蹤。

2）外來風(fēng)險(xiǎn)

外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。

①一般外來風(fēng)險(xiǎn)。指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、下雨、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱，霉變、串味、沾污、鉤損、生銹、碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

②特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。指由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失，如因政治或戰(zhàn)爭因素，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國家扣留而造成交貨不到；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。#p#分頁標(biāo)題#e#

3）其他風(fēng)險(xiǎn)

其他風(fēng)險(xiǎn)包括：

①船本身的風(fēng)險(xiǎn)。不適航、不適貨。

②船貨結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)。船舶不能滿足貨物特定的要求，如通風(fēng)、溫度、載貨量等。

③船員自身的素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。船員技術(shù)不熟練、誤操作等。

（2）鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

鐵路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸方式的一種，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本較低、運(yùn)輸安全可靠等特點(diǎn)。例如鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000-5000t 貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候、時(shí)間的影響，可以進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)；鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧ｈF路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。

鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式，運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營。鐵路貨運(yùn)事故共分為九類，即l）火災(zāi)； 2）被盜（有被盜痕跡的）; 3）丟失（全部未到或部分短少，沒有被盜痕跡的）; 4）損壞（破裂、變形、磨傷、摔損等）; 5）腐壞（變質(zhì)、腐爛、植物枯死、動(dòng)物非中毒死亡）; 6）污染（污損、染毒、動(dòng)物中毒死亡）; 7）濕損；8）票貨分離（有貨物<車>無運(yùn)送票據(jù)，有運(yùn)送票據(jù)無貨<車>，但已查明貨物下落者）; 9）其他（誤運(yùn)送、件數(shù)不符、重量不符、誤交付、誤編偽編記錄，違反配裝限制、違反營業(yè)辦理限制及其他造成影響而不屬于以上各類的事故）。

此外，根據(jù)貨運(yùn)事故的性質(zhì)和損失程度，又可分為三個(gè)等級(jí)：

l）重大事故。指由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員死亡3人或死亡重傷合計(jì)5人及其以上的；貨物損失（包括設(shè)備及其他損失，以下同）款額在5 萬元以上的。

2）大事故。指由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人身死亡或重傷，人數(shù)不夠重大事故條件的；貨物損失款額在5 千元以上未滿5 萬元的。

3）一般事故。不屬以上兩個(gè)等級(jí)的事故。

遇有軍用物資（武器、彈藥、主要器械）、珍貴文物、尖端保密物資的丟失或損壞以及其他性質(zhì)惡劣、情節(jié)嚴(yán)重、影響較大的事故，應(yīng)提等處理。

1）國際鐵路聯(lián)運(yùn)

國際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單，鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加，亞歐各國按國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條；一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。#p#分頁標(biāo)題#e#

國際鐵路聯(lián)運(yùn)涉及各國的鐵路、海關(guān)、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、貨代等眾多關(guān)系方，對(duì)于企業(yè)而言，貨物一旦受損，確定責(zé)任人則顯得較為復(fù)雜。

2）國內(nèi)鐵路運(yùn)輸

貨物在鐵路運(yùn)輸過程中，受自然災(zāi)害影響較大。如果遭逢惡劣天氣、暴風(fēng)、暴雨、暴雪、泥石流、地震、洪水、火山爆發(fā)等自然災(zāi)害，不僅會(huì)對(duì)貨物帶來損害，同時(shí)可能造成列車停駛，收貨延遲，給企業(yè)帶來損失。另外，鐵路工人違反規(guī)定野蠻裝卸也可能造成貨物的損壞。

（3）公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，具有鐵路、水運(yùn)、航空、管道等其運(yùn)輸方式所無法比擬的優(yōu)勢，具有點(diǎn)多、面廣、機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，富有延伸性和方便性；速度快、易組織、通達(dá)深、覆蓋廣，適合“門到門”運(yùn)輸并可為其他運(yùn)輸方式提供中轉(zhuǎn)集疏銜接換乘服務(wù)等等。

公路運(yùn)輸亦有一定的局限性，如車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故；公路運(yùn)輸能耗高，環(huán)境污染要比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多。同時(shí)，由于公路運(yùn)輸通過運(yùn)輸工具的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)貨物或人員轉(zhuǎn)移，因此具有較高的風(fēng)險(xiǎn)特性。公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)主要有：由于運(yùn)輸工具高速運(yùn)轉(zhuǎn)、快速移動(dòng)，一旦失控即可能發(fā)生事故，因此事故的發(fā)生具有高頻性；不同于鐵路、航空、管道等其他運(yùn)輸方式具有相對(duì)固定的運(yùn)輸路線和活動(dòng)范圍，公路運(yùn)輸可以深入到工廠、礦山、企業(yè)等各個(gè)區(qū)域，因此運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)在空間上具有廣闊性，管理難度較大；由于駕駛?cè)藛T的素質(zhì)以及運(yùn)輸工具運(yùn)行的地區(qū)和環(huán)境各不相同，所以面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素具有多樣性，事故發(fā)生的原因具有復(fù)雜性；由于運(yùn)輸工具發(fā)生事故導(dǎo)致的損失除了有形損失外，還包括無形的責(zé)任賠償和相關(guān)的費(fèi)用損失，因此損失范圍具有廣泛性。

陸上運(yùn)輸可能招致的貨物風(fēng)險(xiǎn)主要有：車輛碰撞、出軌、公路和鐵路的坍陷、橋梁折道路損壞以及火災(zāi)、爆炸等意外事故；雷電、洪水、暴風(fēng)雨、地震、火山爆發(fā)等自然災(zāi)害；同時(shí)海上運(yùn)輸可能發(fā)生的偷竊、短量、破損、滲漏、戰(zhàn)爭、罷工等外來原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸也同樣存在。

（4）航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

航空運(yùn)輸過程中，貨物面臨的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)其他運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)較小?？赡軙?huì)受氣候條件影大，如貨物在運(yùn)輸過程中，遭遇惡劣天氣、大霧、暴雨、暴雪等，會(huì)導(dǎo)致航班延誤起飛，造成貨物的送達(dá)延遲。

（5）多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

在國際多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸過程中，不僅要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具來完成各區(qū)運(yùn)輸，而且要完成各區(qū)段不同運(yùn)輸方式之間的銜接、換裝工作，多式聯(lián)運(yùn)人要對(duì)全程全部的運(yùn)輸、銜接、服務(wù)等工作負(fù)責(zé)。因此，發(fā)生貨損、貨差等貨運(yùn)事故的可能性要比單一方式下運(yùn)輸要大得多。#p#分頁標(biāo)題#e#

（6）集裝箱運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮Ｒ姷膿p壞形態(tài)及原因有如下幾種。

1）貨物破損、擦損及產(chǎn)生的原因

集裝箱在運(yùn)輸過程中，經(jīng)常受到各樣的撞擊，撞擊是發(fā)生破損、擦損的主要原因。集在運(yùn)輸、裝卸和搬運(yùn)過程中，發(fā)生撞擊和搖動(dòng)是不可避免的，集裝箱本身對(duì)外表撞擊有緩沖能力。因此箱內(nèi)貨物自身的捆包、包裝必須有足夠的強(qiáng)度，配、積載必須得當(dāng)，貨物間隔墊合適，用適宜的材料填充裝貨后剩余的空間，對(duì)箱內(nèi)貨物采取必要的固定措施等，盡量減少貨物在箱內(nèi)移動(dòng)的可能性是確保有一定程度緩沖能力、減小撞擊造成貨損的主要措施。正確的裝箱、積載是十分必要。裝箱和積載不當(dāng)或貨物本身捆包、包裝不牢也是造成貨物破損的主要原因之一。

2）水漬損及發(fā)生的主要原因

貨物水潰是指由于外部的水進(jìn)人集裝箱內(nèi)造成貨物浸泡、水濕、受潮引起的損害。造成水漬損的基本原因是集裝箱密封不好。雖然標(biāo)準(zhǔn)要求集裝箱具有水密性，但在長期反復(fù)使用過程中，由于安裝在箱上的各種開關(guān)器具如門把手、鎖桿、鎖、門鉤等突出箱體，與其他物品撞擊、碰撞時(shí)容易產(chǎn)生破損，使箱門部分很難保持完全的水密性；加之箱體在運(yùn)輸和裝卸過程中經(jīng)常遭受到較為嚴(yán)重的撞擊，可能在箱子頂和側(cè)壁造成小孔或裂縫，從而造成進(jìn)水。由箱門或箱頂進(jìn)水為常見。

3）污損及發(fā)生的原因

把性質(zhì)不同的貨物裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，或集裝箱內(nèi)污物尚未清除就又裝入其他貨，造成貨物在運(yùn)輸過程中受到污染損失。造成污損的原因一是由于箱內(nèi)貨物在物理、化學(xué)性質(zhì)上不相容，如有特殊氣味的貨物使其他貨物染上異味；水果與其他雜貨裝在一起時(shí)，果味泄流造成其他貨物污損等。另外是由于裝箱時(shí)清掃不徹底，留有前次運(yùn)輸?shù)臍埩粑镆鹦卵b人貨物的污損。在發(fā)貨人自裝箱情況下，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)貨物的污損是不負(fù)責(zé)任的，但在拼箱運(yùn)輸情況下，和其他由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)污損負(fù)責(zé)。

4）氣溫變化引起的腐爛變質(zhì)、凍結(jié)或解凍損

需要在通風(fēng)、溫濕度調(diào)節(jié)下運(yùn)輸?shù)呢浳铮谶\(yùn)輸途中氣溫變化較大的情況下，可能由于腐爛變化、凍結(jié)或解凍發(fā)生貨損，如使用密閉式集裝箱運(yùn)輸容易發(fā)熱的貨物，則其可能在高溫下容易腐爛、變質(zhì)；在使用冷藏（凍）運(yùn)輸貨物時(shí)，由于較長時(shí)間的停電或箱內(nèi)制冷設(shè)備損壞等原因，造成箱內(nèi)溫度升高，冷凍貨物解凍造成貨損等。

5）盜損

在運(yùn)輸過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生把集裝箱砸開或者集裝箱門被打開，或偽造鉛封盜走箱內(nèi)貨物等事件。有時(shí)甚至也會(huì)發(fā)生承運(yùn)人整箱交付貨物，收貨人提走貨箱并且掏出貨物后卻偽稱貨物短少的貨主自盜事件，在這些情況下，集裝箱貨物會(huì)發(fā)生盜竊損失。特別是在內(nèi)陸運(yùn)輸過程中，發(fā)生的情況較多，被盜的貨物大多是較為貴重的貨物。#p#分頁標(biāo)題#e#

（十四）鋼鐵企業(yè)新建、改擴(kuò)建工程風(fēng)險(xiǎn)

1.建筑工程風(fēng)險(xiǎn)特征

工程風(fēng)險(xiǎn)的一般定義是指工程項(xiàng)目在決策、設(shè)計(jì)、施工、試生產(chǎn)、移交運(yùn)行各個(gè)階段能遭受的風(fēng)險(xiǎn)。工程風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾個(gè)方面的特征。

（1）全周期性

建筑工程項(xiàng)目從投資決策者剛剛開始產(chǎn)生投資想法的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)就相伴而生，這是可以理解的，因?yàn)檫@個(gè)想法的萌生就是決策的開始，隨后決策層討論、可行性研究、項(xiàng)目立項(xiàng)，這都屬于宏觀的決策階段，當(dāng)然有一種概念決策是貫穿項(xiàng)目始終的，這個(gè)概念已經(jīng)深入到微觀和細(xì)節(jié)，而我們在此討論的是建筑工程項(xiàng)目全壽命周期中的一個(gè)宏觀階段。決策階段的第一個(gè)選題是二選一——做或者不做，第二個(gè)選題就是多選了，選項(xiàng)甚至?xí)o限——如何做。第一個(gè)選題所面臨的風(fēng)險(xiǎn)不是狹義風(fēng)險(xiǎn)，這是風(fēng)險(xiǎn)投資人每天都在面臨和思考的問題，但是第二個(gè)選題所面臨的風(fēng)險(xiǎn)絕大部分是狹義風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)有瑕疵的，甚至失敗決策方案將會(huì)造成很大的損失，從而“輸在起跑線上”。雖然這個(gè)階段的損失是看不見摸不著的，也許在整個(gè)周期內(nèi)都無法形象地掌握，但是，從某種角度來說，這個(gè)損失是最嚴(yán)重的。

設(shè)計(jì)階段面臨的風(fēng)險(xiǎn)與決策階段有所類似，都還沒有真正的大規(guī)模物資投人，僅僅是桌面上謀劃。但是設(shè)計(jì)師理念的差異、不經(jīng)意或者錯(cuò)誤的評(píng)價(jià)和估計(jì)，形成的不當(dāng)或者錯(cuò)誤，也會(huì)對(duì)項(xiàng)目本身造成極大的，甚至致命的威脅。在建筑工程項(xiàng)目全壽命周期中，這個(gè)階段和決策階段一樣容易造成整個(gè)項(xiàng)目的夭折和流產(chǎn)。

建筑工程項(xiàng)目進(jìn)人施工階段后，面臨的風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)發(fā)生了變化。大量的人員、設(shè)備和物資已經(jīng)進(jìn)人現(xiàn)場，規(guī)模和范圍已經(jīng)確定，風(fēng)險(xiǎn)造成的損失更加具體，也易于評(píng)估。施工階段面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素是最為紛繁復(fù)雜的，這些因素可能來自社會(huì)環(huán)境，也可能來自自然條件，可能是經(jīng)濟(jì)層面，也可能是技術(shù)層面，可能是物質(zhì)因素，也可能是精神因素。同時(shí)，建筑工程項(xiàng)目自身的各種差異性又會(huì)影響同一風(fēng)險(xiǎn)因素造成的損失后果，例如專業(yè)分類的差異性，某一專業(yè)工程項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)于其他專業(yè)工程項(xiàng)目來說，也許根本就不是風(fēng)險(xiǎn)因素，因?yàn)榇_定不會(huì)造成損失。從損失后果來看，有可能是財(cái)產(chǎn)的損失，有可能是人身的傷亡，還有可能是法律賠償責(zé)任。

工程項(xiàng)目進(jìn)人試運(yùn)行階段，所面臨的風(fēng)險(xiǎn)又有所不同，相對(duì)于施工建造階段和正常運(yùn)營維護(hù)階段，更接近于后者，但是風(fēng)險(xiǎn)程度更高。這些風(fēng)險(xiǎn)因素更多的來自于生產(chǎn)組織和工藝本身，還有一部分來自于設(shè)計(jì)的缺陷或者施工質(zhì)量。從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度來看，一般認(rèn)為試運(yùn)行階段是風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中的階段，這其實(shí)跟這個(gè)階段本身的目的有關(guān)系，對(duì)于企業(yè)來說，一個(gè)工程項(xiàng)目試運(yùn)行，就是為了發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)決策階段和設(shè)計(jì)階段的缺陷予以驗(yàn)證，同時(shí)初步對(duì)組織協(xié)調(diào)、工藝流程等進(jìn)行磨合。但是目前在我國，決策者對(duì)于試運(yùn)行階段的理解似乎有所偏離，喜歡開門紅，盼著沒有任何問題。雖然任何人都不希望有問題，但是，這對(duì)于決策者來說也許并不是好事，心理的偏向性可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)一些看似微小的功能性缺陷視而不見，因此會(huì)使正式運(yùn)營階段付出更大的代價(jià)。#p#分頁標(biāo)題#e#

風(fēng)險(xiǎn)的不確定性和客觀性注定了在建筑工程項(xiàng)目全周期的每個(gè)階段都會(huì)存在，我們曾經(jīng)經(jīng)常聽到的一句話——風(fēng)險(xiǎn)無處不在，也就是這個(gè)道理。

（2）動(dòng)態(tài)變化

狹義風(fēng)險(xiǎn)的主要特征是不確定性和損失性。

對(duì)一個(gè)建筑工程項(xiàng)目來說，風(fēng)險(xiǎn)的不確定性和損失性是不斷變化的。項(xiàng)目決策階段的不確定性最大，設(shè)計(jì)階段次之，施工階段和試運(yùn)行階段不確定性越來越小。

然而，建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的損失性的變化有所不同。在項(xiàng)目決策和設(shè)計(jì)階段，當(dāng)時(shí)可見和可評(píng)估的實(shí)質(zhì)損失非常小，從施工階段開始，隨著物資的不斷投人和價(jià)值的凝結(jié)，風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失程度不斷增加，進(jìn)入試運(yùn)行階段時(shí)達(dá)到最高。

同時(shí)，工程項(xiàng)目本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的標(biāo)的。對(duì)這個(gè)標(biāo)的來說，具體的風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率和損失概率都在變化。例如對(duì)跨年度的工程項(xiàng)目，不同的季節(jié)內(nèi)同一自然條件風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率會(huì)變化很大。又例如，對(duì)同一個(gè)工程項(xiàng)目，在地基基坑施工階段，暴雨造成的損失概率會(huì)很大，但是封頂以后，暴雨造成損失的概率將變小。

（3）露天作業(yè)

建筑工程項(xiàng)目大多都是露天作業(yè)，眾所周知，露天條件相對(duì)于處于遮蔽設(shè)施之下風(fēng)險(xiǎn)要大。特別是來自自然條件的風(fēng)險(xiǎn)因素，例如氣溫、風(fēng)、雨、雪、雷電等，對(duì)露天的標(biāo)的物致?lián)p概率明顯高于被遮蔽的情況。正是因?yàn)橥瑯拥牡览?，在一般?cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，露天堆存的財(cái)產(chǎn)被拒絕承保。

（4）地域差異

地域差異是地球不同空間內(nèi)在的自然、經(jīng)濟(jì)、人文、社會(huì)等諸方面差別的綜合反映，主要包括：自然資源、地理位置、自然條件等方面的差異；經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件等方面的差別；科技水平、文化背景等方面的差別。

建筑工程項(xiàng)目受地域差異的影響明顯。一個(gè)工程項(xiàng)目的優(yōu)劣和成敗取決于投入其中的人力、設(shè)備和材料的質(zhì)量，同時(shí)技術(shù)和組織以及外部環(huán)境也是至關(guān)重要的因素。地域不同則自然條件和資源不同，人力、設(shè)備和材料的組織成本、措施不同；外部社會(huì)條件和周邊環(huán)境的差異造成外來的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)因素不同，項(xiàng)目本身的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也有差異；地域的差異同時(shí)表現(xiàn)在生活習(xí)慣的差異，所以對(duì)于同樣的工程項(xiàng)目會(huì)有不同的使用功能要求，差異性施工技術(shù)的采用逐漸形成作業(yè)習(xí)慣的差異。

我國各地不同的建筑風(fēng)格可以明顯反映出這種地域的差異性，地域差異早就了風(fēng)險(xiǎn)的差異。

（5）關(guān)系復(fù)雜

工程項(xiàng)目的建造過程其實(shí)也是產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，特點(diǎn)在于產(chǎn)品是單體的、大宗的、固定的。在一個(gè)固定的區(qū)域，按照時(shí)間要求完成工程項(xiàng)目的建造，勢必需要?jiǎng)佑梅椒矫婷娴馁Y源。

現(xiàn)在我國相當(dāng)規(guī)模的建筑工程項(xiàng)目參建方一般包括：業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、勘探單位、施工單位、監(jiān)理單位等，不同的項(xiàng)目情況下，可能還會(huì)包括咨詢管理單位、各種專業(yè)分包單位、勞務(wù)分包單位、材料供應(yīng)單位、技術(shù)支持單位、政府監(jiān)管部門等。所有的這些獨(dú)立利益都圍繞項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)作，隨著參建方數(shù)量的增加，發(fā)生意外事故和責(zé)任事故風(fēng)險(xiǎn)的概率#p#分頁標(biāo)題#e#

2.鋼鐵企業(yè)建筑工程風(fēng)險(xiǎn)特征

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有一定的行業(yè)差異性，但是在工程項(xiàng)目土建部分建造時(shí)并不具有更多的特殊風(fēng)險(xiǎn)。鋼鐵企業(yè)的建筑工程項(xiàng)目也是如此，但是相對(duì)于其他行業(yè)，或者普通的民用建筑、市政工程來說，鋼鐵企業(yè)的建筑工程項(xiàng)目還是會(huì)因?yàn)樘厥獾墓に囈蠛蜕a(chǎn)系統(tǒng)設(shè)置要求等而具有一定的特點(diǎn)。

（1）工藝要求帶來的風(fēng)險(xiǎn)

冶煉工藝對(duì)工程項(xiàng)目提出了特殊的功能要求，所有生產(chǎn)系統(tǒng)的建筑物和構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，都需要根據(jù)產(chǎn)能計(jì)劃和工藝流程確定，各種設(shè)備不同的規(guī)格型號(hào)具有不同的參數(shù)．包括外形尺寸。例如，高爐車間就需要有較高的單層凈空，目前國內(nèi)大部分大型鋼鐵企業(yè)的高爐全高已經(jīng)達(dá)到30m 以上；在部分車間有不同的起重運(yùn)輸需要，這要求設(shè)計(jì)不同規(guī)格的行車，對(duì)應(yīng)的會(huì)有不同的行車梁、牛腿、偏心柱、柱間支撐、基礎(chǔ)等受力構(gòu)件體系的設(shè)計(jì)；熱風(fēng)爐的拱頂砌筑要求在耐火隔熱的前提下，還能在受熱時(shí)與爐墻之間可以滑動(dòng)，自由膨脹．并保證密封等。這些特殊的工藝要求設(shè)計(jì)會(huì)給工程項(xiàng)目建造時(shí)帶來特殊的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，冶煉加工工藝運(yùn)營期的特殊風(fēng)險(xiǎn)還需要建筑工程設(shè)計(jì)作出更為周密的考慮：2007 年4 月18 日遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限公司發(fā)生的鋼包脫落事件造成32 人死亡，6 人受傷的重大人員傷亡損失，如果工程或者工藝設(shè)計(jì)不僅僅考慮預(yù)防事故發(fā)生，同時(shí)更多地考慮事故發(fā)生后對(duì)于損失的控制，研究損失的發(fā)生、發(fā)展機(jī)制，給損失發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)加上“截止閥”，如設(shè)計(jì)對(duì)工作人員的隔離防護(hù)措施，即使發(fā)生惡性風(fēng)險(xiǎn)事件也不會(huì)造成重大人員傷亡，減少悲劇的發(fā)生，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定。

（2）系統(tǒng)要求帶來的風(fēng)險(xiǎn)

鋼鐵行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位，相關(guān)聯(lián)行業(yè)眾多，當(dāng)然也受到各種社會(huì)環(huán)境和自然條件的限制。例如新建鋼鐵企業(yè)的選址，需要考慮交通便利，接近原料和燃料基地和電源、水源，地下水位較低、地耐力較高、應(yīng)位于城市和居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向等問題。我國鋼鐵企業(yè)眾多，幾乎各省都有，這種局面的形成有一定的歷史因素，現(xiàn)在看來個(gè)別企業(yè)選址不當(dāng)引發(fā)的不良后果已經(jīng)突現(xiàn)，包括原料成本難以控制、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題．都給企業(yè)帶來很大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

鋼鐵聯(lián)合企業(yè)是一個(gè)完整生產(chǎn)過程的組合體，具有節(jié)約能源、運(yùn)輸費(fèi)用低廉、各種副產(chǎn)品得到充分利用、受外界因素影響較小的優(yōu)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)上是最為合理的，所以是決策層獲得推薦和希望建設(shè)的。然而，流水線式的生產(chǎn)系統(tǒng)模式，各個(gè)環(huán)節(jié)相互聯(lián)系也相互制約，運(yùn)營過程中一個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)被放大到整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，這就對(duì)企業(yè)的總體布置提出更多要求。宏觀上根據(jù)各主要生產(chǎn)車間和其他生產(chǎn)車間的規(guī)模大小，生產(chǎn)過程的組織及特點(diǎn)，合理布置廠區(qū)內(nèi)所有的建筑物、構(gòu)筑物、堆場、運(yùn)輸及動(dòng)力設(shè)施等，并全面解決它們間的協(xié)調(diào)問題，經(jīng)濟(jì)合理地調(diào)動(dòng)人流及貨流，創(chuàng)造完善的衛(wèi)生、防火條件，組織完整的建筑群體。串聯(lián)布置、人字形并聯(lián)布置等平面布置方案和平坡法、階梯法、斜坡法等豎向布置方案對(duì)投資額度、運(yùn)營成本、運(yùn)營期自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)形成不同的影響。微觀上具體的車間廠房設(shè)計(jì)也會(huì)受到系統(tǒng)限制，例如氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼車間主廠房，一般會(huì)包括原原料跨、爐子跨和澆注跨三個(gè)跨間，為高低不同的多跨單層廠房結(jié)構(gòu)，其中爐子跨是最高、建筑結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的跨間，給施工建造帶來一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。#p#分頁標(biāo)題#e#

（3）安裝工程比重大

鋼鐵企業(yè)建筑工程項(xiàng)目中工業(yè)設(shè)備安裝費(fèi)用占比相對(duì)于其他行業(yè)企業(yè)要高。而安裝工程相比土建工程來說，具有不同的風(fēng)險(xiǎn)特征。安裝工程的運(yùn)輸、吊裝、節(jié)點(diǎn)處理、焊接、緊固等工作量更大。這類型工作將面臨更多的高空墜落、機(jī)械打擊、設(shè)備傾覆、灼燙、觸電、火災(zāi)等意外事故風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，來自自然條件的風(fēng)險(xiǎn)因素造成的損害也有所不同。例如暴雨對(duì)土建工程可能會(huì)造成較大的物質(zhì)損失，但對(duì)安裝工程來說，除了有可能引起工期延誤等間接損失外，一般不會(huì)造成比較嚴(yán)重的直接物質(zhì)損失?；谕瑯拥脑?，一般保險(xiǎn)公司都同時(shí)有建筑工程一切險(xiǎn)和安裝工程一切險(xiǎn)兩個(gè)產(chǎn)品，其中的責(zé)任范圍和除外責(zé)任具體條款有一定的差異，費(fèi)率厘定和限額、免賠額的設(shè)定也各有不同。

（4）冶金工程專業(yè)性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展提高，社會(huì)需求引發(fā)了各個(gè)行業(yè)的專業(yè)細(xì)分，建筑工程行業(yè)也不例外，目前在我國為了適應(yīng)建設(shè)工程項(xiàng)目量大面廣，規(guī)模差異懸殊，各地經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展水平差異較大，不同工程項(xiàng)目對(duì)管理人員要求不同的特點(diǎn)和實(shí)際需求，同時(shí)為了便于國際互認(rèn)，對(duì)建造師實(shí)行了分級(jí)管理。其中，一級(jí)建造師的專業(yè)已經(jīng)細(xì)分到14個(gè)，冶煉工程是其中之一。其實(shí)在此以前，因?yàn)榧夹g(shù)、市場的差異以及行業(yè)壟斷等因素，我國的建筑工程領(lǐng)域已經(jīng)存在較為明顯的行業(yè)劃分，冶煉工程存在一批專業(yè)的建造隊(duì)伍，如中冶集團(tuán)，而且，個(gè)別鋼鐵企業(yè)還擁有自己的有實(shí)力的建造隊(duì)伍，例如北京首鋼建設(shè)集團(tuán)有限公司和上海寶冶建設(shè)公司。

雖然過度的行業(yè)壟斷給充分的市場競爭帶來不利影響，但是也有其存在的合理性，也是市場的一種理性選擇。其核心就再也專業(yè)的差異，投資決策者不能僅僅考慮建筑工程投資建設(shè)成本，而不考慮缺欠項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)水平的承包商帶來的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。冶煉工程的專業(yè)性極強(qiáng)，必須充分考慮來自承包商，包括設(shè)計(jì)單位、施工單位、勞務(wù)分包、材料供應(yīng)等的風(fēng)險(xiǎn)因素。

3.鋼鐵企業(yè)新建工程風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)是多種多樣、紛繁復(fù)雜的，鋼鐵企業(yè)新建工程的風(fēng)險(xiǎn)同樣如此。鋼鐵企業(yè)新建工程要面臨以下純粹風(fēng)險(xiǎn)。

（1）自然風(fēng)險(xiǎn)

1）洪水風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)致?lián)p性的大小取決于發(fā)生概率和發(fā)生后造成的損失大小，綜合兩個(gè)條件分析，在所有自然風(fēng)險(xiǎn)中，洪水風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程建設(shè)來說是致?lián)p性很高的一種。

隨著環(huán)境的污染和自然條件的惡化，洪水的發(fā)生概率正在升高，造成的損失也在增大。2004年8 月，陜西省神木縣境內(nèi)某河流發(fā)生30 年不遇的特大洪水，位于河谷地帶正在杠的某天然氣輸氣管道工程損失嚴(yán)重，部分樁段的管線漂管、變形，管溝被淤平，已回填的細(xì)土大部分被水沖走，施工便道、便橋被損毀，2 座蓄水池截水壩沖毀，l 處公路穿越處被洪水沖斷，工程直接經(jīng)濟(jì)損失300 多萬元。2006 年8 月底至9 月初，連續(xù)降雨引發(fā)渭河流域洪水暴發(fā)，甘肅省某高速公路工程項(xiàng)目圍堰被沖毀，大橋樁基被淤埋，施工便道、便橋被損毀，工程物資被沖走，工程直接經(jīng)濟(jì)損失200 多萬元。#p#分頁標(biāo)題#e#

洪水風(fēng)險(xiǎn)的大小有明顯的地域差異性，位于江河水系附近的鋼鐵企業(yè)新建工程需要著重以考慮。

2）暴雨風(fēng)險(xiǎn)

在我國，暴雨有一定的區(qū)域性，但絕大部分省市都有發(fā)生，對(duì)有接近水源選址要求的聯(lián)企業(yè)新建工程項(xiàng)目來說，基本都在有暴雨記錄的區(qū)域內(nèi)。暴雨有明顯的季節(jié)性．一般大型鋼鐵企業(yè)新建工程都是跨年度工期，遭受暴雨的幾率較大。

暴雨本身對(duì)于工程直接致?lián)p性有限，但是暴雨引發(fā)的水患卻是威脅工程的一大元兇。暴雨極易引發(fā)山洪，另外，暴雨往往造成雨水不能及時(shí)外排，使正常需要排水降水的工程區(qū)域積澇，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失。2 000年8 月初高強(qiáng)度的暴雨襲擊了位于四川省樂山市大渡河流域的一座水電站建設(shè)項(xiàng)目，該電站廠房基坑開挖剛剛接近完成，整個(gè)工程區(qū)域的排水組織不佳，基坑內(nèi)抽排水措施不足，很快整個(gè)基坑被雨水積滿，一臺(tái)未來得及撤出的小松挖掘機(jī)和部分小型設(shè)備被淹沒，用于設(shè)備修復(fù)和工程恢復(fù)的費(fèi)用上百萬元。

3）暴風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)

暴風(fēng)主要會(huì)對(duì)地上工程項(xiàng)目造成影響，一般對(duì)主體工程本身危害不大，但是一些臨時(shí)性、措施性項(xiàng)目或工序容易受到損失，如高空作業(yè)、起重作業(yè)等。鋼鐵企業(yè)新建工程項(xiàng)目中單層高凈空廠房較多，也多采用預(yù)制安裝方案，需要妥善做好天氣預(yù)報(bào)和施工組織安排。

暴風(fēng)還容易引發(fā)高空墜落、物體打擊、設(shè)備傾覆等風(fēng)險(xiǎn)，暴風(fēng)吹倒、吹斷塔吊的事件時(shí)有發(fā)生，應(yīng)該引起足夠的重視。

不同地域的鋼鐵企業(yè)新建工程項(xiàng)目也可能需要考慮龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)。

4）地震風(fēng)險(xiǎn)

地震屬于巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)造成損失的大小劃分不同的烈度。地震可以造成建筑工程項(xiàng)目的直接滅失，而且該風(fēng)險(xiǎn)無法規(guī)避。2008 年5 月12 日發(fā)生的墳川大地震對(duì)各類工程項(xiàng)目造成了巨大的損失，據(jù)相關(guān)報(bào)道，僅四川路橋一家，在建和竣工未驗(yàn)收受地震影響的工程項(xiàng)目損失就達(dá)8 . 9 億元。

5）雷擊風(fēng)險(xiǎn)

雷擊對(duì)工程本體的威脅相對(duì)較小，但是對(duì)參與工程項(xiàng)目建設(shè)的人員和機(jī)具設(shè)備致?lián)p性較高，特別是高空作業(yè)和接近引雷物體的人員以及機(jī)電設(shè)備。

在建筑工程項(xiàng)目管理中需要加強(qiáng)防雷安全知識(shí)教育和完善防雷設(shè)施建設(shè)。

6）雪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

2008 年初的一場大雪災(zāi)讓國人開始重新審視雪的災(zāi)害性。然而，雪災(zāi)對(duì)工程項(xiàng)目來說，致?lián)p性并不明顯，一般也只限于成本增加、工期延誤等間接損失，不會(huì)對(duì)工程本體造成損失。

鋼鐵企業(yè)新建工程車間廠房的屋面結(jié)構(gòu)多采用預(yù)制裝配式，在施建過程中，如果尚未達(dá)到設(shè)計(jì)的荷載要求，可能會(huì)因?yàn)檠?zāi)造成損失。

7）雹災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

冰雹對(duì)建筑工程項(xiàng)目的影響很小，但是因?yàn)榈厣瞎こ桃话闶锹短熳鳂I(yè)，冰雹會(huì)迫使施工作業(yè)中斷，造成一定的間接損失。冰雹偶爾會(huì)造成人員傷亡事件，當(dāng)然，冰雹發(fā)生時(shí)，建筑施工人員的緊急避險(xiǎn)行為也可能引發(fā)其他問接損失。#p#分頁標(biāo)題#e#

8）溫度濕度帶來的風(fēng)險(xiǎn)

相對(duì)于其他自然風(fēng)險(xiǎn)，溫度和濕度并不是一種激烈的、突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)因素，但是對(duì)建筑工程來說，溫度和濕度的影響并不因此而較小，甚至人身不能明顯感知的一些溫度、濕度變化就能給工程施工帶來損失。

結(jié)構(gòu)工程中的混凝土施工受溫度、濕度影響明顯是眾所周知的，混凝土的初凝、終凝、強(qiáng)度變化、養(yǎng)護(hù)都與溫度和濕度息息相關(guān)，特別是大體積混凝土的澆筑，如果溫度控制不合理，凝結(jié)速度過快，就會(huì)因?yàn)闊崃可⑹Р怀浞中纬闪鸭y等結(jié)構(gòu)缺陷，如鋼鐵企業(yè)一些大型設(shè)備安裝工程的基礎(chǔ)混凝土施工。

工業(yè)設(shè)備安裝工程中存在很多焊接工序，焊接對(duì)溫度的要求也比較嚴(yán)格，在冬季施工中，環(huán)境溫度很低，如果不對(duì)構(gòu)件進(jìn)行預(yù)熱而直接焊接，焊縫邊緣的金屬晶體結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，外觀酥化，情況嚴(yán)重的會(huì)直接導(dǎo)致構(gòu)件報(bào)廢。

橡膠制品受溫度、濕度影響明顯，定制的橡膠制品在異地安裝可能會(huì)發(fā)生尺寸變化，給施工帶來困難。施工時(shí)已經(jīng)完全緊固的管道法蘭墊片可能在試運(yùn)行時(shí)發(fā)生泄漏，也是溫度變化的結(jié)果。

溫度、濕度還對(duì)裝飾裝修工程影響顯著。木構(gòu)件和油漆涂料選材和施工過程中需要充分考慮這個(gè)因素。

9）來自生物的風(fēng)險(xiǎn)

生物一般不會(huì)對(duì)建筑工程項(xiàng)目造成損害，但是人員、材料和設(shè)備在一些環(huán)境條件下容易受到生物的侵襲。曾經(jīng)有報(bào)道某工程儲(chǔ)備的一批木料幾乎遭白蟻洗劫一空，還有某工地挖掘機(jī)啟動(dòng)準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然損毀，拆開維修時(shí)才發(fā)現(xiàn)是一條蛇鉆了進(jìn)去。

建筑工程項(xiàng)目需要適當(dāng)考慮來自生物因素的風(fēng)險(xiǎn)，管理制度完善的工程項(xiàng)目基本可以避免這類損失。

（2）意外事故風(fēng)險(xiǎn)

1）火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

導(dǎo)致建筑工程項(xiàng)目損失的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然風(fēng)險(xiǎn)因素，而且種類繁多的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)中，火災(zāi)對(duì)工程項(xiàng)目的致?lián)p性最高。近年來，全國各地建筑工地火災(zāi)頻發(fā)，且損失慘重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在建筑火災(zāi)中，施工工地火災(zāi)占一半以上。

建筑工地火災(zāi)多發(fā)有一定的必然性，施工過程中有較多的動(dòng)火作業(yè)，包括電焊、氧炔切割、保溫材料燒制、防水施工等。其中電氣原因引發(fā)的火災(zāi)比例極高，客觀上，工程施工需要大量的用電設(shè)備，現(xiàn)場往往布設(shè)大量的各級(jí)電閘箱和臨時(shí)電纜，這些設(shè)施處于露天環(huán)境條件下，經(jīng)常被挪動(dòng)和觸碰，特別容易造成短路或虛接而引發(fā)火災(zāi)。另外，施工人員生活用電也是引發(fā)火災(zāi)的重要原因。

鋼鐵企業(yè)建筑工程項(xiàng)目的動(dòng)火作業(yè)、用電設(shè)備較多，防火工作壓力較大。加強(qiáng)安全防范教育和消防法規(guī)教育，完善和健全項(xiàng)目安全管理制度，可以有效地杜絕和減少火災(zāi)的發(fā)生。